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    南京地铁:开启古都新时代

    轨道交通一号线即将通车试运营,苏州将迎来全新的轨道交通时代,快速奔跑的列车会给我们的生活,给我们这座城市带来什么呢?为了让大家有更直观的感受,从今天开始,我们的记者将分别对南京、沈阳、成都、深圳四座人口规模和苏州相当,已经开通轨道交通的城市进行实地探访,共同感受轨道交通对百姓生活和城市发展带来的深刻变化。今天,我们首先把目光聚焦省会南京。

    记者姜文翔:“我手中这个小小的硬币一样的东西,就是南京地铁的单程车票,里面是有磁性芯片,只要刷一下就可以进站,而我们也了解到,南京的地铁票价,在全国范围内都算便宜,最低价格两块钱,而最高封顶也仅为4块钱。”

    为了这张小小的车票,南京人足足等待了二十一年,2005年9月3号,六朝古都南京正式拥有了自己的地铁。

    南京市交通规划设计院院长杨涛:“城市扩展到三百万五百万后,城市的空间距离,大大超出了传统的自行车和公共交通所能达到的时空距离,只有通过快速的大容量的地铁方式,才能把人在最短的时间内送到最远的地方去,满足三百万、五百万,甚至一千万特大型城市的需求。”

    目前,南京地铁已经开通了三条线,在南京城区形成了十字形的交通骨架。而南京地铁开通之后,迅速成为城市交通的主力军,05年刚开通时,日均客流量不到15万人,6年后地铁客流量迎来了爆发性的增长。

    南京地铁公司运营分公司副总经理展晓义:“目前来看,我们每天的客流量平均在110万左右,应该是说,南京轨道交通的运营给城市交通压力的缓解,起到了非常重要的作用,目前地铁的客运量,占到整个公共交通出行量的百分之三十三点几,将近三分之一。”

    南京地铁公司介绍,根据规划,到2015年之前,南京将借助世界青奥会的契机,再建成六条地铁线,把江南江北连成一片。

    记者姜文翔:“地铁拖着城市跑,南京地铁,跨过紫金山,越过玄武湖,迈过长江,通过快速地铁网的建设,将南京三大副城与主城紧密连接到一起,构筑起都市三十分钟快速交通圈,而这样的交通布局,不仅仅是市区交通拥堵的疏洪渠道,也避免了南京摊大饼式的盲目发展,为南京进入大城时代,打下坚实的基础,好,这是传真记者从现场发回的报道。”

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