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    我国第一条城市市郊快速铁路难点项目已全部攻克

    记者近日从承建方中国铁建二十局集团一公司获悉我国第一条城市市郊快速铁路,上海金山铁路重难点项目已经全部攻克,即将全线开通。

    据中铁建二十局一公司负责人介绍,作为我国第一条城市市郊快速铁路,金山铁路的施工难度和复杂程度史无前例。

    安全是市郊施工的最大考验。由于项目工地地处上海市市郊,既有的沪杭线平均不到5分钟就会有一趟列车通过。出于安全的考虑,每趟列车通过时,所有的现场施工都必须停止。因此,每一次要点封锁施工,现场施工人员每干两三分钟就必须停工等待列车通过,并组织车站重新恢复施工秩序。等待施工时间远远超过施工操作时间。

    市郊施工也会面临野外作业不曾遇到的施工现场狭窄造成的施工组织难度加大、安全风险增加的挑战。改造施工难度最大的车墩站由于需要一次同时拨接六个龙口,拨移500多米线路,数十个工序、十余家相关单位,数百人同时挤在一个车站里赶工期,各个施工环节要互相影响,互相制约,施工组织困难前所未有。

    春申特大桥主跨钢梁长达96米,以45度角与既有的沪昆铁路交叉,梁体底部离既有线接触网仅80公分,离规范要求2米相差甚远。承建方经多方反复论证,采用钢梁架设施工采用高位拼装,高位转体技术,将净重801吨、高12.8米的钢梁从高空转体26.5米后成功下落架设到位,不仅解决了现场狭窄,安全风险高等难题,降低施工成本两倍以上,而且在工艺、工法及新材料的创新使用上,创造了多项新记录。依此撰写的《跨繁忙干线小角度平面转体顶推施工》获得中国铁建科技成果二等奖,该桥也成为世界第三例、我国第二例采用此种施工方法建造的大桥。

    金山铁路是我国第一条城市市郊快速铁路,上海市轨道交通建设网络的一部份,由上海南站至金山站(远期延伸至乍浦),全长56.4公里。全线按 I 级铁路、双线电气化干线设计,设计时速160公里/小时,部分路段100公里/小时。

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