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    太原机务段有这样一班客车乘务员

    (中华铁道网通讯员 李占琳)在太原机务段灵丘运用车间,有这样一班年轻的客车乘务员,在3月8日这天,他们计划担当客车K601次灵丘——太原间牵引任务,由于机车故障,灵丘站更换机车,在列车晚开18分情况下,该机班精心操纵、积极赶点,当列车到达终点站时,他们赶点17分,受到了上级领导的一致称赞,可是在这哥俩脸上,却流露出一份不合时宜的遗憾……

    北京——太原间的K601次,是一列跨局快速旅客列车,利用内燃东风4D客型机车牵引,北京——灵丘站间、灵丘——太原间分别由丰台机务段和太原机务段灵丘运用车间担当。

    3月8日这天,当计划担当这趟列车灵丘——太原区间值乘任务的两位年轻的司机岳开国、孟伟力,在灵丘站接班上车后,凭着敏锐的职业嗅觉,马上感觉到了异样:平时一上车就能听见柴油机的轰鸣声,今天却整个哑了!一询问,原来是当列车刚刚进站停妥后,柴油机也随之熄火,这时,跨局异段的哥几个,却象是一家人,大家一起按照故障处理程序仔细查找了一遍,发现故障处所难以在短时间内消除,而客车讲究的是争分夺秒,所以,当机立断请求了救援,等救援机车挂好车、输好码,确认一切正常从灵丘站开车时,已经是3:33分,比图定时间整整晚了18分!

    18分,搁在我们日常生活中,也许就是看一份报、打一个电话的时间,甚至还不够爱美的姑娘画个淡妆,但是,对于讲究安全正点的快速旅客列车而言,18分,却足以构成一起列车耽误事故。

    哥俩心里清楚:晚点虽然并非是自己造成的,但是积极赶点却是作为一名合格的客车司机义不容辞的职责,他们迅速制定了一套行之有效的赶点计划,将赶点区段精确到米、将赶点时间“吝啬”到秒,随着列车速度的提高,二人的精神状态也是高度戒备和集中,既要确保列车达速不超速,又要做好随时应对机车信号晚接收、线路上有行人抢越等一系列非正常情况的发生,只有做到“安全、正点”两手抓,才能圆满完成这趟从一开始就注定有些不寻常的值乘任务,因此,一路上二人手比眼看、呼唤应答,严格落实作业标准化,不敢有丝毫的松懈和大意!

    当列车驶入终点站——太原站时,由于列车中比平时多了一台故障机车,站内停车对标时本务机车就必须尽量往前靠,在监控距离很短的情况下,确保列车准确停入指定位置,就必须以低速换取安全,这无形中延长了站停时分,当列车终于平稳停妥时,二人顾不上舒缓一下紧张的情绪,而是不约而同地将目光盯向了监控装置的时间显示区——7:59,比正点到达时间晚了一分钟,这时,对于这趟列车能否正点到达一直感到忧心忡忡的段及车间领导,在收到列车基本正点到达的消息后,马上打电话向哥俩表示了感谢和称赞,而这哥俩的脸上却因为那没有赶上的一分钟露出了明显的遗憾,而我们却从这份遗憾中,发现了他们心中有责任、肩上有担当、新时代客车乘务员的精神之美!

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