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    9台电力机车月底将全部抵沪

        6月5日上午,上海铁路局上海机务段的首台客运电力机车抵达上海,昨天早报记者来到了上海机务段对这台即将投入京沪电气化铁路运营的电力机车进行了实地探访。

       热效率提高一倍

      早报记者从上海铁路局了解到,前天上午首台客运电力机车“韶山9型”到达上海,昨天第二台也紧接而至,据悉,至6月底第一批共9台“韶山9型”电力机车将全部到达上海机务段,它们将全部投入京沪电气化铁路的运营。据悉,“韶山9型”是我国自行研制的新型准高速电力机车,最高运行时速可达170公里,目前新车到站正在进行整车处理,尚未进行通电试运行。

      上海机务段段长钱建庆表示,与目前最普遍使用的内燃机车“东风11型”相比,“韶山9型”更环保更节能。“电动机车既减少了噪音和空气污染,又提高了传动效率,电动机车的热效率达到60%,比内燃机车提高了一倍。”

       机车能保持恒速

      昨天上午,早报记者在机务段看到了“韶山9型”,与蓝色的“东风11型”相比,在外观上,“韶山9型”主体颜色变成了红色,而最大不同在于电力机车的“脑袋”上多增加了两根“小辫子”———受电弓。钱建庆说,新电力机车与原来的内燃机车相比,还有一点特别的地方就是能够保持恒速。

      452名司机拿到“驾照”

      除了电力机车在不断地准备和调试,开火车的司机也已经完成了转型,“目前452名司机已经通过国家考试,取得了A证,这也是火车最高等级的证书,可以开内燃机车和电力机车两种类型的火车,而且452名取得A证的司机年龄全部在45岁以下。”

    早报记者 杨洁 实习生 孙惠 刘海阳

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