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    北京西站十年拥堵:"甩手工程"使北广场不堪重负(4)

    “离站问题”先行

      在理顺出站系统的管理及加大投入之外,北京市政府也开始从硬件上力图解决西站“瘸腿之弊”。在专家们看来,重启南广场与地铁建设方是治本之策。

      2004年,北京市政府斥资7000万对西站出站系统进行了专项改造和整治,在北广场

    架设电梯和过街天桥等。

      另外,还将北广场外的绿地压缩,把原规划0.6米宽的维修通道拓宽为6米宽的人行道。

      2005年初,西站地区管委会约请30余名专家对西站问题进行专项研究,立项为“北京西站南北广场及地下空间综合规划研究课题”,力图弄清如何缓解北广场压力,以保证铁路旅客安全进出。

      最后形成的报告中,在8个专题中有5个为“如何利用西站的空间”,分别为交通系统调整与改造方案、空间利用规划初步方案,以及环境景观、视觉导向和临时性设施方案。

      “西站太大了,地下数万平方米的空间混乱不说,而且地下中停车场已有10年没用过了,10000多平米,多浪费啊!”专家组组长韩林飞说,西站现在地下的广阔空间,成了流浪者栖息和不法分子藏身之地。

      此次专家提出的北广场东公交站西移、启用地下中车库等整改方案,已纳入西站地区管委会和市交委的工作规划。

      西站地区管委会负责人意识到,围绕北广场的修补只是治标。与课题评审委员会委员、西站总设计师朱嘉禄的看法一样,西站管委会认为,疏通西站的治本之道,莫过于启动甩项10年的南广场和地铁建设。

      此前,西站地区管委会曾数次推动地铁通车。

      副主任徐捷介绍,管委会从有关部门了解到的信息是,西站地铁建设延宕13年,主要原因有两个。

      其一,地铁建设不同于一般建筑,严格的施工标准需要专业的施工队伍,而近些年来北京大面积修建地铁城铁,且其中一些与奥运工程相关,总体施工队伍似乎不足。

      另一原因在于,地铁建设需北京市相关部门通过后,最后经国家发改委批准,方可上马投建。

      按照规划,地铁9号线南起丰台世界公园,向北经北京西站至首都体育馆,线路全长16.8公里,规划车站15座。

      一个消息是,今年1月《北京晨报》报道,9号线规划方案已通过市规划委审查,一期工程起点定为北京西站,向北与地铁1号线在军事博物馆站交叉,终点为首都体育馆,线路全长约5.9公里。

      另外,去年12月24日,北京西站至北京站的地下铁路直通线开建,全部工程预计2008年建成,届时,旅客可以在两站通过地下直通线完成换乘。

      而地铁7号线,目前尚无动静。

      (据新京报;朝格图)

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