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    上海南站工程引用零换乘的概念

        于2001年开始动工的上海南站工程是铁道部和上海市政府共同投资建设的重大合作项目,又将是新一轮上海市总体规划确定的重要交通枢纽,建成后的上海铁路南站将是上海城市的又一标志性建筑

      上海铁路南站地处上海市西南,为上海铁路枢纽的南大门。作为上海市重要的对外交通枢纽和市内换乘枢纽,具有其独特的交通运输和环境位置上的优势。在对外交通方面,它于京沪铁路、沪杭铁路、规划的京沪、沪杭两条高速铁路及沿海铁路大通道相连,并通过沪闵高架和城市外环线与四条国道和三条高速公路相接;在对内交通方面,上海铁路南站与地铁一号线、轨道交通明珠线、规划的地铁十号线和轻轨FF线、至金山和青浦的市郊客车线以及沪闵路、石龙路、桂林路、柳州路上的地面公交等相通。

      作为这么一个综合性大型交通枢纽,上海南站的工程主要包括上海铁路南站主站屋及配套工程;站前广场及市政配套工程;邮政转运站工程等。总投资为33.8亿元的上海南站工程建成后,车站设有6台13线,近期按开行44对客车,日接发列车能力可达63对,还有10对城郊列车,相当于现有上海站的能力。

      21世纪初建传统铁路车站本身具有挑战性,要充分考虑传统铁路客运模式与现代高速客运模式的结合,譬如磁悬浮列车。随着长江三角洲进程的加快,在未来十年中可能会出现许多新型的铁路运输方式,作为上海的南大门,应该从新世纪的角度进行规划建设。因此以上海现代建筑设计集团华东建筑设计研究院为代表的参与上海南站规划设计的有关部门,从上海南站的现状出发制定了相应的规划标准,按21世纪的标志性建筑的要求进行设计的上海南站,体现“以人为本,环境和谐”的理念。

      上海南站是一个复杂得系统工程项目。就车站本题而言,它的售票、后撤、通信、安保、托运和存取等等,门类繁多,要求各异,而周边地区得配套设施,诸如商务、住宿、餐饮、邮电、金融和旅游等等,应该规模得当、布局合理,并具有前瞻性。在整体建筑风格上,可追求色调的一致性和整体性,以形成协调统一的建筑风格。

      上海南站是一个交通枢纽型地区,根据其人流和物流集散地的特点,在规划设计上应该体现流动性和临时性,以最大限度满足人们短期需求为一个设计原则。包括车站成为全国重要的枢纽和节点;道路交通引导人流和物流的高速流动;重要的建筑成为候鸟型地区的站点标志;购物和租赁为特征的候鸟型经济,因此有关部门认为一个完善的南站设计需符合以下思路:1.车站建设:留住旅客(设计原则应是以流为主,是否改提方便旅客)、2.开放式的建筑特点、3.整体规划交通、4.建立候鸟式购物

      上海现代建筑设计集团华东建筑设计研究院、法国AREP公司合作的设计方案综合考虑以上特点,提出了圆形主站屋和“零换乘”的概念,这一世界上首个圆型火车站寓意“车轮滚滚、与时俱进”,也将成为国内第一个火车、地铁、轻轨、公交线路等多种交通工具“零换乘”的枢纽。

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