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    汉货坐火车直达德国 海运两个月专列只需17天

    近日,“渝新欧”铁路贯通,自中国重庆,经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后达到德国,全长11179公里。武汉货主可以借道这条“中欧铁路快线”,在武汉办理手续,将货物运往欧洲,全程耗时17天。

    中铁集装箱运输有限责任公司武汉分公司总经理彭湘贵昨介绍,目前,武汉外贸进出口的主要方式是经长江水道的水路运输,虽然成本低,但运线长、耗时久,货物到达鹿特丹至少需40天,不具备物流优势;近来由于集结护航,海运时间增至50—60天。而借助“渝新欧”铁路,武汉—重庆—德国,全程能比海运要省时一个月左右。

    “单从运价来对比,海运价比铁路价要低,实际上,综合测算,就不一定了!”彭湘贵表示,海运方面,从阳逻港先运到上海洋山,再中转运到欧洲5个基本港(包括鹿特丹),其中包含国内运价、国际运价、转运费、码头操作费、报关费、保存费、港杂费、订舱费等,一个20尺小箱费用约在2000美元左右。

    铁路方面,出口货运列车采取五定班车(定点、定线、定车次、定时、定价),总费用包括保管、报检、通关、各国沟通协调联系、租箱费,单价略比海运高20%。可是,保证准点,有利于企业资金周转,减少资金占用,更划算。

    武汉理工大学管理学院郭凤霞分析,今后,大宗散货的煤炭、粮食、生产资料等物资以及中高档物资会加速向铁路转移,时间要求不紧的出口物资,如钢材、矿石、油品等会选择水运,而近距离和对时间要求较紧的物资,则会选择公路运输。

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