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    渝怀铁路拐个弯 工业成黔江“火车头”

        以前,人们提起黔江,会用一句话来描述:“养儿不用教,酉秀黔彭走一朝”,可见渝东南地区落后的交通状况。 

        如今,随着渝怀铁路的通车,黔江经济飞速发展,工业成为拉动该区经济增长的“火车头”,正在投产建设的正阳工业园区,将助推黔江成为500亿产值的工业强区。

        渝怀铁路黔江拐了个弯

        “渝怀铁路在黔江拐了一个90度的弯。”黔江区大通道管委会负责人向记者透露,而这个弯将铁路拉长了18公里,还使投资增加两个多亿。按照渝怀铁路的最初设计方案,线路是从彭水桑柘区进入黔江太极,抵濯西乡,沿线刚好在一条直线上。若照此方案,离黔江城区最近的地方就有32公里。

        而现在,渝怀铁路出彭水后由黔江沙坝入境,穿隧道进入正阳,再到濯西,刚好拐了一个90度的弯,拐点正阳距黔江城区仅9公里。

       “铁路拐弯难度很大,不仅让线路延长18公里,当时估算还会增加投资达8个亿。”该负责人强调,更加困难的是,如果铁路经过正阳,就意味着不得不跨越地质条件极为复杂的圆梁山,让施工难度陡增。

        最后,经过黔江区政府和人民的共同努力,最终感动了渝怀铁路设计勘察人员。考察队正式进驻正阳那天,土家苗寨的乡亲们很早就起床,煮好鸡蛋,敲锣打鼓地在村口迎接他们。黔江人终于抓住了与渝怀铁路接轨的机会。资源优化后,还将原本计划增资8亿元降为了2亿多元。

        到主城时间缩短3个小时

        “渝怀铁路大大缩短了黔江与华东、华南等东部发达地区的距离。”黔江区大通道管委会李姓负责人介绍,渝怀铁路通车以前,黔江只有G319国道和S202省道二级公路,交通极其闭塞,出行极为不便,且区内产品进出口运输方式单一,成本较高运力也严重不足。

        渝怀铁路开通后,作为西部地区与中东部地区之间的重要交通大动脉,将黔江及武陵山区这个相对封闭的区域连入全国乃至世界经济大环境中。原来,黔江到重庆主城区之间的公路有300多公里,走完需要6个多小时。如今,经渝怀铁路缩短为3个小时,且24小时内即可抵达沿海任何一个省会城市。黔江由单一的公路运输向“铁公空”综合交通运输转变,区位优势也初步显现。

        此外,铁路的优势明显,不仅运输能力大、安全性高、抗风险和自然灾害能力也较公路运输强,建成后,大幅增加了货物进出口量,同时降低了物流成本。

        建铁路为当地居民引商机

        据黔江区发改委负责人唐鉴宏介绍,渝怀铁路是黔江区自解放以来最重大的基础设施建设项目,对该区经济社会发展带来了深远影响。

        据悉,渝怀铁路黔江境内段工程建设累计投资18.28亿元,实现拉动经济增长3.66亿。2004年,在渝怀铁路建设期间,该区生产总值在2000年基础上年均增长11.3%,财政总收入年均增长24.9%,全社会固定投产投资年均增长30.1%,社会消费品零售总额年均增长11.2%,城镇化率比2000年提高了5.9%。

        此外,该条铁路的建设增加了沿线乡镇农民的务工收入,黔江区境内段累计使用地方劳动力240万个工日,创务工收入7000万元左右,而铁路建设工人对大米、蔬菜等生活物资和服务消费的大量需求为沿线街道、镇、乡居民的农副产品提供了巨大市场,加上工程对河沙、石材、木材等生产资料的需求也为当地居民带来商机,从而较大地提高了农民的收入,使少数人依托渝怀铁路先富起来。

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