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    佛肇城轨建了三成南广铁路明年难通

      本报讯 (记者钟敏)佛山市交通运输局近日新设“轨道建设管理科”,记者昨天从该部门获悉,由于佛山西站迟迟未能开建,佛肇城际轨道、南广(贵广)铁路等工程均受到影响,今年建设进度放缓。

      根据市交通运输局公布的《在建公路、铁路、轨道项目实施进度表》,备受关注的广佛环线(广州南站至佛山西站)现阶段已完成了工程可行性编制和立项阶段,正在进行工程可行性审查;按计划,投资约213.8亿元的广佛环线预计在2015年建成通车,串联起广州新白云机场、广州南站、佛山西站等广佛两地重要枢纽。

      南广铁路佛山段施工过半

      根据“进度表”,截至8月底,广珠铁路(货运)佛山段已完成了90%的建设任务,在今年年底建成的预期目标胜利在望。据介绍,全长189公里的广珠铁路,线路自京广线上的江村编组站南端引出,纵贯广州、佛山、江门、珠海四市,佛山段长78.6公里,设官窑、丹灶、西樵三个车站。

      但在建的国家铁路除了广珠铁路能按原计划施工外,南广铁路、贵广铁路建设却遇到了不少阻碍,全长约57公里的贵广(南广)铁路佛山段,总体施工进度仅仅过半。按照原定计划,南广铁路将于2012年年底通车,贵广铁路则晚一年,但有关方面认为,按照目前的建设推进情况来看,南广铁路明年通车的计划难以实现。

      佛肇城轨拆迁完成75%

      与此同时,佛山在建的城际轨道有佛肇城际轨道,该线路全长约84公里。按照计划,佛肇城际将于2013年建成。根据“进度表”,目前该线路佛山段征地已完成81%,拆迁则完成了75%,然而,施工进度却只有30%,其中桃园路至佛山西站的9公里路段,目前仍处于一片空白。

      佛山西站“拖后腿”

      佛山市交通运输局轨道建设管理科相关负责人昨天表示,贵广(南广)铁路和佛肇城际除了征地拆迁阻碍较大外,还跟佛山西站的规划建设进度息息相关。据介绍,由于佛山西站总体规划迟迟未能落实,导致贵广(南广)铁路和佛肇城际的具体线位走向一直都定不下来,直接影响到其建设进度。

      目前,佛山西站已到了佛山研究阶段,但何时能开工还是个未知数,“可以这样说,佛山西站一天不开工,贵广(南广)铁路和佛肇城际就难言通车时间。”相关负责人说,参考其他铁路的建设情况,像佛山西站这样大规模的综合枢纽站,建设期假如没有两三年时间,基本上很难建起来。

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