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    高铁安全警示经济安全

    CFP供图

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        高铁追尾事故触目惊心,高铁的速度和安全问题以我们所不愿见到的方式进入了我们的视野——高铁并不是越快越好,如果牺牲了安全,再快的速度也没有任何意义,行车安全比挑战高速纪录更重要。

        速度与质量、效益和安全,不仅仅是中国高铁要反思的问题,同样也是中国经济面临的问题。

        过去三十年,中国经济犹如一辆开足马力飞驰的列车,年均GDP增长率为9.8%,远远高于世界同期3.3%的增长速度;近年来,中国甚至保持两位数的增长速度,成为全球第二大经济体,中国的发展速度让世界惊叹。然而,我们看到,持续的高速发展已累积了一些风险,这正是中央近年来反复强调转变发展方式的深意之所在。

        长期以来,中国的发展是过度依赖投资的发展模式。国家统计局发布的最新数据表明,投资依然还是中国经济的主要拉动力,2011年上半年,投资贡献率为53.2%,消费对中国经济增长的贡献率为47.5%,净出口为负0.7%。为扩大投资,在法律上还没有完全明确时,地方政府融资平台公司就通过地方政府发债,吸纳资金,用于地方基础设施建设等,累积了一些风险和隐患。此外,尽管市场普遍预测6、7月份CPI将见顶,但通胀的压力依然不可忽视。通胀预期管理不好,对社会和谐以及内需培育都将产生十分不利的影响。

        发展的安全稳健和充满后劲,比眼前的发展速度显然更重要,我们要让发展回归初衷,让发展惠及人民群众,让发展的质量更好。这是中国经济的必然选择。我们需要调低速度,补足快速发展而落下的“短板”;调低速度,释放快速发展所积累的风险;调低速度,解决快速发展中尚未解决的矛盾。

        一味追求速度,体现的是急功近利的浮躁心态。静下心,下功夫解决一些深层次的痼疾顽症,做些看不见的基础工作,比如,提高居民收入、加强社会保障,中国经济才能健康、可持续发展。如此,即使暂时慢一些,也是值得的。

        近段时间,评选幸福城市、幸福企业成为一种“时髦”。去年底人均收入跨入4000美元,已进入中等收入国家的中国,正在追求每个人的幸福感,这个追求,需要我们努力避免一个风险——落入“中等收入陷阱”。在经济学中,当低收入国家跃升为中等收入国家后,经济进一步增长,很容易受到原有发展模式的制约,而陷入停滞徘徊期,人均国民收入便难以突破1.1万美元上限,这就是所谓的“中等收入陷阱”。“中等收入陷阱”有十个特征,包括经济增长回落或停滞、民主乱象、贫富分化、腐败多发、过度城市化、社会公共服务短缺、就业困难、社会动荡、信仰缺失、金融体系脆弱等。要避免落入“中等收入陷阱”,转变经济发展方式是当务之急。

        中国已发出明确信号,要加快转变发展方式,主动放缓速度,把经济增长速度控制在8%左右,注重提升质量、调整结构。可中国经济的速度刚一降低,有人又充满了担心和质疑。其实,速度降下来,并不意味着“出问题”,反而表明中国经济朝着更理性、更健康的方向发展。中国经济的稳健和安全,比速度更重要,调低速度,虽然GDP数字上不太好看,但只要稳稳地走,就不愁走得好、走得远。

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