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    六沾铁路复线乌蒙山1号隧道贯通

       近日,被铁道部列为一级风险、被专家称为“地质博物馆”的六沾铁路复线乌蒙山1号隧道顺利贯通。

       乌蒙山1号隧道为六 (盘水)沾(益)铁路复线三座重、难点隧道之一,瓦斯压力最大;6451米的隧道穿越梅花山主山脉,有多处煤矿采空区,岩溶、暗河密布,高瓦斯、高突泥、高涌水,所以,被隧道专家称为“地质博物馆”。

        隧道煤系地层瓦斯最大压力3.6兆帕,涌出量为每秒20.6立方米,只要有一丝明火,瞬间就会变成一个引燃导火索的“火药桶”。为此,担负出口端施工的中国铁建二十二局集团建设者为运输及照明等设备穿上了“防爆外套”。同时,他们以科技为先导,先后创新了TRT6000型远距离超前探测法与短距离超前地质钻探法相结合的探测手段,将KJ-90瓦斯自动监控系统与人工监测相结合,斩断了瓦斯爆炸的“引子”。2009年8月和9月,他们先后通过了两段长800米的煤系地层,为我国在高瓦斯隧道中施工积累了宝贵的经验。

        岩溶地貌的隧道突泥、涌水是一道世界级难题。乌蒙山1号隧道穿越15条断层和2个向斜、1个背斜,部分地段水位很高,最大水压达3.8兆帕,日涌水量最高达21万立方米,溶洞地段最大突泥量达5000立方米。

        面对挑战,他们以超前地质预测预报为基础,通过物探、钻探、洞探、地质勘察等手段,搜集、整理施工地段的地质信息,然后分类处理。对普通高压富水段,他们按照软弱困难地层的方法组织施工,一旦遇到管道型岩溶,就设置临时的引排渠道,然后开挖支护,二次衬砌完毕后再处理涌水。针对高压富水充填型岩溶段,他们首先探明溶洞水量、水压等信息,然后设置迂回导坑、临时泄水洞等辅助施工措施。

        自开工建设4年来,他们先后通过了30处岩溶岩腔,并创造了月进尺220米的岩溶地质光面爆破施工新纪录。

     经过奋力拼搏,中铁建二十二局集团建设者终于按时确保了隧道顺利贯通,创造了我国高瓦斯隧道建设的奇迹,同时,也以一流的施工质量被业主评为建设模范先进集体。

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