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    厦深铁路圭景特大桥顺利合拢

        (中华铁道网特约通讯员 刘海峰 李娴)6月20日晚8:30,随着最后一车混凝土伴随着阵阵的欢呼声灌注入模,圭景特大桥第四孔梁完成混凝土浇筑工作,这是由中铁二十三局厦深指挥部二工区承建的厦深铁路圭景特大桥的最后一孔简支箱梁浇筑,也标志着该特大桥的全面合拢。

        圭景特大桥全长2169.72m,中心里程为DK423+475.94,共有桩基653根,墩台65个,简支梁58片,连续梁2联,是厦深铁路二十三局管段内最长的桥梁。自2008年12月7日开工以来,经过900多个日日夜夜的奋战,终于迎来了这胜利的时刻。

        从开工伊始,圭景特大桥的建设就面临着“三大困难”。一是地质条件差,桩基施工难度大;二是施工技术实施难度大,有下行式移动模架施工、上行式移动模架施工、挂篮施工以及支架法施工;三是周围全是稻田,征地拆迁难度大,企地关系复杂。对此,二工区领导班子表态:我们是铁军的后代,我们要有“不畏艰险,勇攀高峰” 的精神,再苦再难都将会成为历史!

        工区副经理赵显旬带领着一帮刚走出校门的大学生,抱着必胜的决心和信心,吃住在圭景,不记得有多少次彻夜不眠,也不记得有多少次雨中鏖战,在岭南的骄阳下,每一个人都晒黑了,累瘦了,但是桥梁却拔地而起。期间,更是经历了桩基卡锤、当地村民聚众阻工等各种难题,但每一次都没能将他们打倒,任何艰难都无法阻挡他们前进的脚步,无畏的勇气和执着的信念支撑着他们克服了一个又一个困难,确保了安全质量和施工进度,业主和当地群众面前树立了良好的企业形象。

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