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    运营商争夺高铁市场 全线覆盖遇合作难题

        通信世界网(CWW)7月6日消息 京沪高铁6月30日开通之后,有关高铁通信服务的话题一直受通信界所关注。此前,有报道称在京沪高铁上打电话会出现掉线、通话不畅,上网时断时续现象。通信世界网记者7月4-5日乘坐京沪、沪杭高铁,实地考察高铁沿线通信覆盖问题。记者在采访中了解到,高铁通信服务问题,目前呈现运营商剃头挑子一头热现象。


         高铁市场争夺电信领先

        6月30日开通运营的京沪高铁,目前成为国内上媒体报道的热点。因为这一条线不仅连接中国两大中心城市,穿越中国核心经济发达地区和人口密集地区,而且,由于由于时速高达300公里以上,是全世界最快的高速铁路,象征着中国速度和创新,因此广受关注。

        中国3G发展目前已进入了第二个年头,对于运营商来说,高铁的速度与3G宣传相吻合,而且,这一市场客户与3G市场客户有重合,因此,对于运营商来讲,高铁客户市场是3G竞争必然争夺的市场之一。

        从全线测试情况来看,京沪高铁的通信覆盖基本到位。记者7月4日11时乘坐从北京南站出发的G15次列车,在北京侧段内,时速高达310-315公里时,记者分别用移动2G手机、联通186手机、电信189手机拔打在北京移动157号段、移动139号段以固定电话,通话效果良好,没有掉话和失真现象。此外,记者与同行的其它媒体记者分别测试了中国电信3G上网卡、中国联通3G上网卡,都没有断网现象发生。从京沪、沪行高铁全程测试来看, 中国电信 的3G速率下载最高为可达到200KB/S,上行最高99.8KB/S,平均速率50多KB/S。中国联通3G速率下载最高为可达到240KB/S,上行可达100多KB/S。但从全程总体效果看,电信3G上网卡稳定性比较平衡,联通网络有些不稳,断网较多。

        中国电信网络运行部相关人士表示,自2008年国内第一条高速铁路京津城际铁路开通以来,中国电信始终注重提升高速铁路通信服务能力。不管是沪杭高铁、福厦高铁,还是此次通车的京沪高铁,中国电信天翼3G均实现全线无缝深度覆盖。

        中国电信网络运行部刘建光接受通信世界网采访时表示,针对高速铁路无线覆盖问题,中国电信在今年初就成立高铁质量提升专项工作组,研究制定了一整套测试方法、方案,并在每一条新建成高铁运营前均组织进行大规模测试及排查。此外,中国电信还专门组成了“高铁E网”基站组,主要为乘坐高铁的用户服务,同时兼顾周边覆盖。

        据了解,目前中国电信计划将京沪高铁和沪杭高铁打造成样板工程。

        高铁通信覆盖需多方合作

        尽管中国电信、中国联通以及中国移动都表示,三家公司的移动通信信号已经覆盖了包括京沪高铁在内的所有高铁线路,但由于高铁超高的速度及车体对信号传输的高损耗等问题,完全实现高铁内通信畅通目前还面临许多问题。电信运营商相关人士表示,要解决这一问题,需要高铁运营方与电信运营商协同解决。目前的现象是,电信运营商比较积极主动,但剃头挑子一头热,许多问题需要运营商去找铁路部门协调。

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