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    苏州火车站南北大“变脸”

            

        昨天苏州火车站新南广场施工现场,正在进行结构施工的地下空间看起来十分壮观。 □记者 杭兴微 摄

                  

                             2010年8月6日拍摄的老火车站主楼外景。(资料图片)

                    

                                苏州新火车站北广场施工现场。

        老站房主楼已拆除,新南广场地下空间结构施工场面宏大,北广场地面景观工程基层施工完成大半,将于6月底投用——

        别了老站房

        ■1906年5月25日沪宁铁路苏州段通车,当时的苏州火车站,站房面积只有200余平方米,站台只有2座。

        ■1982年达到中等站规模,站屋面积1.2万平方米,站台3座,到发线6条。

        ■2011年4月,老站房主楼被拆除。

        迎来新广场

        新南广场将建成具有苏州园林特色的休闲广场,计划到今年年底全部建成。

        ■地下空间:约24000平方米,共三层,最底层连接轨交线,负一、负二层主要是南北广场连接通道,以及社会车辆、出租车进入地下空间系统;

        ■景观广场:公共步行区域面积约35000平方米,部分地面为贵宾厅和公交行包车停车场,面积约4000平方米;

        ■北环快速路辅助隧道:长约750米,沟通连接火车站南站房与北环快速路之间的通道。

        刚刚过去的“五一”小长假,苏州火车站地区人潮涌动,匆匆脚步中,很多人可能没有在意,火车站的南北面貌正在发生一场大“变脸”。

        在南边,飞檐构造、有“苏州站”站牌标志的老站房(即南站房)主楼已拆除,同时,新火车站新南广场的地下空间已进入结构施工阶段,一排排的钢筋混凝土结构气势宏伟;在北边,在一圈挡墙之内,北广场地面景观工程基层施工已完成大半,正对的新站房(即北站房)看上去更加雄伟。

        坚守30年老站房主楼“退役”

        昨天上午,记者来到苏州火车站南站房改造现场时,那幢熟悉的、带有浓郁苏州建筑风格的站房已不见了踪影,只剩下原来的贵宾室以及再往东的售票处,几台挖掘机正在原南站房前广场的位置进行挖掘作业,将老站房的地下室掘开,然后进行地下空间的重新作业。

        据悉,自1906年5月25日沪宁铁路苏州段通车至今,已逾百年。当年的苏州火车站,站房面积只有200余平方米,站台只有2座。此后,苏州火车站几经改造,至1982年才建成后来市民熟悉的模样,达到中等站规模,站屋面积1.2万平方米,站台3座,到发线6条。

        伴随着整个铁路建设的快速发展,苏州火车站老站房的“退役”也被提上了议事日程。去年7月1日,沪宁高铁正式开通,苏州新火车站北站房同时启用;8月6日,老的南站房及南广场改造正式开工;“十一”期间,广场西侧约3000平方米的配套用房开始拆除。

        负责老站房主体拆除的是上海铁建实业有限责任公司,现场负责人余荣付告诉记者,他们是今年3月下旬进场的,4月7日开始主楼拆除工作,由25米长的机械加长臂进行作业,用时20天左右,完成主楼拆除工作。

        余荣付说,接下来还有3座站台、贵宾室和东侧售票处的拆除,目前站台还没有移交过来,估计要到5月15日左右,“我们的整个拆除工作预计到6月15日全部完成,然后由中铁十二局进行新站房的建设”。

        据悉,新的南站房工程建筑面积50827平方米,分地下一层和地上二层,建成后,将与北站房连成一体,旅客乘车环境更宽敞,乘车线路更方便,人员车辆往来更便捷。

        新南广场地下空间8月完工

        老的南站房在消失,新的南广场地下空间则在成形。

        记者看到,与老的南站房拆除现场紧邻的新南广场施工现场内一派热火朝天的景象,在一个巨大的地坑内,一道道钢筋混凝土结构相连成各种几何图形。施工方苏州二建一位负责人告诉记者,新南广场地下空间施工的土方和四周结构维护工作早已完成,目前正处于地下结构施工的早期,预计到今年8月份左右完成,然后进行广场地面铺装和设备安装。

        据介绍,新南广场将建成与北广场遥相呼应、具有苏州园林特色的休闲广场,计划到今年年底全部建成。

        新南广场工程项目主要包括四个方面:一是广场地下空间,约24000平方米,共三层,最底层连接轨交线,负一、负二层主要是南北广场连接通道,以及社会车辆、出租车进入地下空间系统,部分用于商业及管理用房;二是广场地面建设南站房与环城河之间的景观广场,布有树阵、长廊、水池、假山、小品以及景观灯光等,并与环城河相邻河面及环城河南岸古城墙为背景的景观绿地融为一体,广场公共步行区域面积约35000平方米,部分地面为贵宾厅和公交行包车停车场,面积约4000平方米;三是北环快速路辅助隧道,长约750米,沟通连接火车站南站房与北环快速路之间的通道;四是广场周围的若干配套支路。

        北广场6月底全面投用

        来到火车站北广场,一圈挡墙使得很多过往旅客并不知道这里已经是面貌一新。

        记者从设在苏站路的一扇大门进入北广场施工区域,印象中广场上的大坑已不见踪影,代之而起的是偌大的地面广场,工人们正在进行地面基层施工,浇筑混凝土基层和砌绿化隔离带。虽然,整个北广场还没有全部建成,但从这里看北站房,有一种与众不同的视觉感。

        据苏州火车站地区综合改造指挥部相关人员介绍,目前火车站北广场的地面景观工程基层施工已完成大半,最近几日将进行地面石料铺装,到5月15日左右则开始绿化种植。整个北广场地面工程共2.5万平方米,地下空间则为4.8万平方米。目前,北广场的地下空间正在进行装饰和设备安装,建成后将用于社会车辆停放、出租车进出以及建设部分商业设施。

        据悉,火车站北广场的地面、地下施工都将在今年6月底完成,然后正式投用,投用后,将一改火车站北部区域的整体面貌,更加方便旅客进出站。

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