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    南京南站零换乘方案 高铁与其他交通工具换乘

        今年6月底,京沪高速铁路即将全线建成通车;作为京沪高铁5大始发站之一的南京南站,也将同步建成投入使用。

        南京南站综合枢纽在全国范围内首次实现了铁路、长途汽车、城市公交、轨道(地铁)、出租车和社会车辆在同一立体空间“零距离”换乘的目标。究竟如何“零换乘”?本报记者昨从建设部门了解到具体组织方案。

       南京公路客运南站

       高铁与其他交通工具换乘

       南京南站工程共五层,地上三层(局部有夹层)、地下二层。

       其中,地面三层为高架候车层,有垂直电梯和自动扶梯从地面到达该层,出租、社会车辆可以通过南北落客平台到达候车室门口,即停即走。候车、检票后,乘客可以通过自动扶梯,到达地面二层,乘坐火车。

       地面二层为铁路高架轨道层和站台层,下车旅客可以乘坐扶梯,抵达地面一层“中央换乘广场”。

       地面一层东西向长660米,南北向宽210米,布置有南京汽车客运南站(大巴)、公交枢纽站、出租车候车区、地铁高铁南京南站入口,以及小型社会车辆停车场、大型社会车辆停车场、旅游大巴停车场、游客接待中心和火车售票大厅等。今后,市民乘坐公交、地铁、出租、大巴,可以直接到达该层购火车票。下火车和长途大巴的乘客,可以选择出租、公交、地铁到达目的地。

       地下一层中部东西向156米范围内为地铁站厅层、商业开发用房,站房主体156米以外东西各73.5米宽的区域为社会车辆停车场、出租车候车区。

       地下二层为地铁站台及社会停车场。

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