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    德阳旧火车站停用 明日凌晨起新火车站正式投用

       21日晚22时30分左右,1364次列车(成都-北京西)经过后,运行了22年的德阳旧火车站停用。

      新火车站将于22日凌晨3时左右正式投入使用,首列通过的列车将是1363次(北京西-成都)。

      明日凌晨,德阳新火车站将正式投入使用。今晚,德阳旧火车站停用。这是成都商报记者从德阳新火车站施工方中铁八局德阳车站站房项目部获悉的消息。在汶川大地震中,德阳火车站遭到严重损坏。2009年10月,德阳火车站开始在旧火车站几公里外的青衣江路异地重建。

      规模是旧火车站的4倍

      走进德阳火车站新站房,LED显示屏上的“德阳站欢迎您”格外醒目,并显示着车次信息。工人们仍在加班加点地进行收尾工作,准备迎接新车站的启用。

      据了解,新建的德阳火车站投资2.43亿元,是集城际车站和普速车站于一体的大型现代化火车客运站。包括站房、站场、广场3个部分。站房设计建筑面积9995平方米,地下局部一层,地上两层,建筑高度22.6米;站场总规模4台11线,由一、二、三站台城际场和四站台普速场两部分组成。将先启用四站台,其余3个站台在2012年成绵乐城际快铁通车后启用。

      “德阳新火车站的规模是现在德阳火车站的4倍,与现在的成都火车北站差不多大。”中铁八局四公司宣传干事赵志君说。

      新建的德阳火车站有两层候车厅,带中央空调和直饮系统,旅客可以通过进站天桥和出站通道进出站。“德阳新客站的设计师借鉴了三星堆博物馆的外墙设计理念,采用自然朴实的意大利纯手工制作圣里尼人文陶砖作为站房外墙,把古典建筑中庸典雅的人文气息与现代建筑大方精致的建筑风格完美地融合在一起。”中铁八局四公司党工部部长、德阳车站站房项目部项目书记林春介绍。

      旅客上下车“零台阶”

      站房室内温度控制采用地源热泵系统,利用夏季高温差散热和冬季低温差取热,提高了换热效率、降低了损耗,比传统空调节能40%。在节约能耗的同时,还能减少温室气体的排放,并削弱城市“热岛”现象。

      售票大厅内的自助式电子客票售卖机,简化了售票程序,缓解了窗口售票的压力。站房给水全部采用直饮水系统,利用特殊工艺将自来水深度加工,处理成可直接饮用的纯净水。然后由食品卫生级的管道输出,确保旅客饮水卫生安全。先进的安检设备、远程遥控的消防水炮及众多的摄像头构成了整个车站的安全体系。多媒体查询系统和巨大的火车运行电子显示牌,让乘客对火车进出站信息一目了然。

      站台采用全新高站台,实现了旅客上下车“零台阶”,让老人、小孩、残疾人等上下车更加方便。站台全部采用无柱风雨棚结构,带来了宽敞、通透的视觉美感,解决了以往站台因风雨棚之间有缝隙不能完全遮挡风雨,对旅客和机车、站台的侵扰和损伤。车站在主要出入口、登车处、候车室卫生间及进出站通道等处都设有无障碍电梯、无障碍扶手、无障碍引导标志等,实现了从入站到出站全方位无障碍通行,方便残疾人乘车出行。

      将启动临时公交方案

      新火车站投入使用后,公交和汽车客运都将陆续与其实现对接,有望实现“零换乘”。

      目前共有7条公交线路通往正在使用的旧火车站,开往新火车站的线路只有两条。“我们已经向相关部门建议,希望以后通往新火车站的公交线路增加,并且每条线路两趟车之间的间隔,最长不超过10分钟。”德阳火车站党总支书记董鹏宇说。

      德阳裕兴公交公司副总经理刘敏表示,将启动临时公交方案与新站及时对接。德阳市公路运输管理处客运负责人杨林说,紧邻城际快铁站的新城北汽车站预计5月开工,力争明年5月投入使用。届时,一出新火车站就可换乘开往市内各县(市、区)的短途以及开往市外的长途汽车。

      “21日晚22时30分左右,1364次列车(成都-北京西)经过后,运行了22年的德阳旧火车站停用。新火车站将于22日凌晨3时左右正式投入使用,首列通过的列车将是1363次(北京西-成都)。”董鹏宇说。

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