铁路快讯 > 旅游快播 > 火车票强制险诉讼再遭驳回

    火车票强制险诉讼再遭驳回

        本报记者王薇报道 石沉54年一朝露面的火车票强制保险可谓一波未平,一波又起。日前,北京铁路运输中级法院二审宣布维持原判,法学博士黄金荣诉铁路部门侵犯公众知情权仍被驳回。由于二审是终裁,此案可谓暂告一段落。不过原告方仍执著地表示,要为买票人“讨个说法”,因此案中案——“黄金荣诉保监会”将于3月30日下午正式开庭。

    花200元购买的火车票=196.08元基本票价+3.92元保险费,这在一般人看来多少有些不可思议,尽管保险费的比例只占区区2%,然而消费者花得不明不白,还不值:我没有同意购买保险、保单没有看到且没有经过本人签字、出险如何理赔没有告知也不明确、保费去向何处也不明确。所谓被保险人的诸多不知道、不明确、不清楚,使得我们不得不探究。

    强制保险是否合法?

    记者向律师咨询得知,铁路部门在出售车票时附加“意外伤害强制保险费”,主要是依据1951年政务院财政经济委员会制定的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》,但是该条例不应归入到行政法规的范围。既然不属于行政法规,那么,铁道部就没有权力强制旅客与其订立保险合同。换一句话说,签订强制性保险便是不合法的。

    “铁路旅客意外伤害强制保险”同时还不符合《中华人民共和国保险法》的保险自愿原则。根据《保险法》第十一条规定,投保人和保险人订立保险合同,应当遵循公平互利、协商一致、自愿订立的原则,不得损害社会公共利益。除法律、行政法规规定必须保险的以外,保险公司和其他单位不得强制他人订立保险合同。而且1993年飞机旅客意外伤害保险改为自愿,2001年轮船旅客投保意外伤害险也改为非强制险,旅客自愿投保意外伤害险越来越成为一种必然。在其他种类运输方式旅客意外伤害保险都变为自愿保险的现在,仅有“铁路旅客意外伤害险”仍采用强制性的方式显然已不合时宜。

    如何赔付,是否公正?

    据了解,每张火车票,经检票后保险自然生效。然而,这强加在火车票中的保险,不仅让乘客觉得摸不着头脑,其自身设计也十分“混乱”。就以最基本的保费和保额来说,记者了解到,根据《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定,旅客发生意外伤害,其享受的最高保险金额是相同的——2万元。而保险费的收取原则是按照基本票价的2%计算,这就意味着旅客因购买的车票票价不同,缴纳的保险费也是不同的。以票价为200元和20元的火车票为例,前者保费为3.92元,后者为0.392元,出险后最高保额都是2万元,这种赔付方式显然不合理,违反了公平和等价有偿的原则。

    “一旦乘客个别出险,往往难以获得相应的理赔,如果遭遇整体意外事故,倒有可能拿到应得的理赔款。”某不愿透露姓名人士告诉记者,铁路运输系统一般采取属地赔偿措施,即无论在何处购票、上车,都由发生事故所在地的铁路局进行理赔。然而,连保单都没有,车票又是不记名制,被保险人和保险人都不明确,哪些事故可以赔偿、哪些事故不可以赔偿、责任如何认定等都无从取证,赔偿之名难以自圆其说。

    “理赔作为保险最重要的一个环节,在一般的保险合同中都占据着重要的地位。如此不明不白的强制保险,根本不能称作保险,其存在也毫无价值。”保险业内人士坦言。

    商业交通意外险才是正路

    相关统计显示,“2004年全国铁路完成旅客运输发送量11.176亿人,完成客票收入592.9亿元”。按基本票价的2%计算保费,火车旅客2004年缴纳保险费为11.858亿元。近12亿元的保费市场,在保险商们看来,不仅是巨大的市场,更担负着巨大的责任。记者了解了一下,目前南京市场基本上每家公司都针对返乡、探亲、旅游等人群设计了交通工具意外伤害保险、旅行意外伤害保险等意外险,而且保险期间很短,1~3天、4~7天、半个月、一年的都有,选择面很广,十分适合作为节日期间、工作途中的风险保障。同时,保险费也十分便宜,最低只需3元就能买到最高30万元的保障。

    业内人士建议说,尽管车票中包含强制保险,乘客要想真正获得安心的保障,最好选择由各保险公司开发的短期意外险。他强调说,火车票中强制保险的最高保额仅仅2万元,保额偏低根本不能解决实际问题。“火车票中包含2%的强制保险”暂时不会取消,但是消费者应该提高维权意识,出险后应主动向相关部门索取理赔款。该人士还建议,在无法取消强制保险的前提下,铁路部门应适当调高赔偿限额,以适应乘客的保障需求。(13版《钱途报告》)

上一篇:海南环岛铁路08年建成 明年五一火车可直达北京   下一篇:北京成立铁路特警队预防暴力劫持火车(组图)