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    南宁铁路枢纽南环线新增为双线 旧南环线将拆除

    南宁铁路枢纽南环线新增为双线旧南环线将拆除

      邕宁—南宁南的南环线将新增为双线,建成通车后,旧南环线将被拆除。昨日,记者从中铁二十局南宁枢纽Ⅱ标指挥部了解到,新南环线上的花油山隧道、新邕宁邕江特大桥重点控制性工程已相继开工。

      隧道特大桥等重点工程已开工

      中铁二十局负责修建南宁铁路枢纽Ⅱ标,该标段内容为云桂线引入南宁枢纽,南环线、南宁南编组站和沙井铁路货运中心相关工程。

      9月1日上午,记者来到玉洞花油山隧道施工工地附近看到,机器声轰鸣,现场一片热火朝天的施工场面。据中铁二十局南宁枢纽Ⅱ标指挥部工程管理部部长赵小朋介绍,全长5435米的花油山隧道近日已经开工,该隧道为南宁铁路枢纽最长的隧道,也是Ⅱ标段控制性重点工程。

      花油山隧道宽11.6米,高8.5米,线路为双线,隧道预计2012年3月底贯通。

      除花油山隧道重点工程外,新邕宁邕江特大桥也已经开工,大桥位于仙葫跨越邕江,特大桥长1055米,在原有的铁路桥相隔30米处平行过,新桥在技术、设计等各方面都比原铁路桥优越。新邕宁邕江特大桥计划于2012年8月底建成通车。

      南环线新增为双线旧线将拆除

      据了解,湘桂线黎(塘)南(宁)第二线工程黎塘—邕宁为双线,邕宁经天潭、玉洞、那罗至南宁南的南环线为单线。2001年12月29日开通黎塘—邕宁复线,2003年1月,邕宁—南宁南的南环线正式开通运营。然而,近年来随着南宁铁路枢纽和南宁城市规划的发展,旧南环线难以满足社会需求,一条新的南环双线铁路应运而生。

      新南环线自邕宁站至南宁南站,沿途设邕宁、五象南、玉洞、那罗、南宁南等站,其中五象南、玉洞站为新建站,其他为改扩建站,其中,既有的天潭站在南环线增建二线开通后封闭。在南宁南设沙井铁路货运中心。

      记者从南宁枢纽Ⅱ标总体平面布置示意图了解到,新南环线从邕宁站到天潭站主要在原有线路旁新增一线,原路段仍继续使用,从天潭站开始至那罗站段不再使用原线路,而是另新建双线铁路,线路改往南走向,绕走的部分路段与南钦铁路平行过,从那罗站至南宁南站为在原有线路旁新增一线。在新南环线投入使用后,原南环线天潭站至那罗站路段将拆除不再使用,原路段上的玉洞火车站也将拆除不再使用,新的玉洞火车站将在新南环线上新建,并修建玉洞货场及物流园区。

      新南环线上需要新建许多双线特大桥、双线大桥、中桥和隧道等,例如,跨过良凤江要修建良凤江特大桥和良凤江框架桥等,不少接点也将很快相继开工。

      “南货北客”南环线将发挥作用

      今年5月,南宁铁路枢纽工程开工建设,南宁枢纽是西南铁路网中重要的地区性枢纽,是西南地区重要的出海运输通道节点。据悉,按照南宁铁路枢纽“客进货出”原则要求,增加客运列车进来,增加货运列车往外运输。“南货北客”指将南宁站货场搬迁到南宁南站后,南宁站以运送旅客为主,客货分流,到达的货车转到南宁南站,运货的火车不再经过市区。例如,从东面来的货物列车达到邕宁站后,经过南环线分流入南宁南站,而旅客列车则进入南宁东站或南宁火车站。

      据相关人士介绍,南环线作为枢纽主要货运通道,当运量增长到一定程度时必将增建第二线。南宁枢纽总图以南环线为枢纽改扩建的根本点,尽快形成环形枢纽格局,实现枢纽内客货分线运行,南环线应作为枢纽主要货运通道。枢纽以南宁站为主要客运站,南环线上玉洞站规划预留设置第二客站和客车技术整备所的条件,规划预留好南宁南站形成二级四场时,黎塘、钦防沿海方向货物列车引入南宁南站。

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