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    火车北站今年开建北站房(图)

    福州火车北站北站房初步效果图

      N本报记者阙文龙/文包华/图

      本报讯今后,福州火车北站将有两个站房和站前广场。昨日,记者从福州市有关部门获悉,目前福州火车北站的既有站场改扩建工程已满足温福铁路引入条件;北站房工程可行性研究报告已由省政府、铁道部联合组织审查,预计今年动工建设。

      站东路站西路连接南北站房

      根据规划,未来的福州火车北站核心区域,将形成南北两大站房、两个站前广场、两个公交车站。

      据了解,2008年10月福州火车北站启动改扩建,主要项目为站场、高架候车室、无站台柱雨棚改造、客车整备所等相关工程,在现有3个站台、6条铁轨的基础上,再往北扩容4个站台、8条铁轨等。目前新增轨道的铺设、无站台柱雨棚的建设正在加快,站内轨道铺设已于近日基本完工。

      而将新建的北站房,建筑面积2.5万平方米,投资约4.5亿元。

      目前,福州市规划部门已在火车北站周边规划了站东路和站西路,这两条道路是火车北站的主要集散道路,也是火车北站南北片区联系的主要通道。

      其中站东路先行开工,该路南起二环路,下穿铁路,北至三环路,总长1.1公里,宽48米至62米,总投资8.2亿元。目前道路位于铁路线下穿部分已开始桩基施工。

      记者了解到,目前福州通往南平、三明、龙岩和外省等方向的火车,从福州火车北站始发和到站,今后向莆铁路和合福铁路通车后也将引入福州火车北站。

      沿海客专到龙岩时速300公里

      福州市铁路建设办公室透露,根据铁道部和福建省政府签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》精神,“十二五”期间,福州还将动工建设沿海客运专线以及沿海货运铁路。

      据悉,沿海客运专线由福州经莆田、泉州、漳州至龙岩,全长421公里(其中新建福州至漳州段310公里,漳州至龙岩利用龙厦铁路),按时速300公里及以上、双线电气化标准设计建设,总投资380亿元。其中福州段长约85公里,投资约100亿元。

      沿海货运铁路自福鼎经宁德、福州、莆田、泉州、漳州至诏安,拟按时速160公里、双线电气化标准设计建设。福建段全长约640公里,投资估算约400亿元。

      其中,福州段长约160公里,投资约100亿元。

      待新一轮铁路项目建成后,峰福、温福、福厦、向莆、合福、沿海客专、沿海货运铁路在福州交汇,加上江阴港、可门港、罗源湾北岸铁路支线以及福州港向海外延伸的这根无形的运输线,福州将由铁路末梢变成十字架形大交通网络的中心,成为全国十大铁路区域客运中心之一。(本文来源:海峡都市报 )

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