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    火车站,请给旅客多点便捷

     春运临近,地铁上、火车站里,背着大包小包的旅客来来往往,已有繁忙之势。赶车回家,他们走得还顺畅吗?日前,记者走访了南北两个火车站,听到旅客反映最集中的情况是:进站赶车,需要提着行李爬上爬下、绕来绕去,实在有点不便。

      上海站南广场:过街路口太少了

      旅客张先生反映,南广场外的过街路口太少。下了公交车走过来,只能通过天目西路、长安路路口的横道线到南广场进站,但是,这个路口有点偏,有些方向过来的旅客得绕个大圈子。要图近一点,也可以从恒丰路口和民立路口的天桥走,可这些天桥没有自动扶梯,提着行李上上下下,实在是太累了。

      不仅如此,由于天桥上乞丐、地摊众多,路很不好走。如天目西路、民立路的天桥,不到两米宽的人行梯,既有乞丐席地而坐,又有三分之二的通道被摊贩占据,带着行李的旅客只得从中艰难穿行。不远处的天目西路恒丰路天桥也是如此。

      上海站北广场:进站得走20分钟

      铁路上海站北广场周边,中兴路、恒丰北路、沪太路和中华新路上有不少公交站点。目前,由于北广场施工,旅客只能从南广场进站。如此一来,乘坐这些公交线路的旅客若要进站,得走上很远的一段路。

      记者在北广场附近注意到,一位刚从963路下车的旅客,由于行李多,加上不认识路,便花8元钱雇了一位带有行李折叠车的“带路族”。记者随他们走入正在施工的北广场,经过人流密集、摊贩众多的地铁通道到达南广场。据测算,在有人带路、不用提行李的情况下,耗时15分钟。事实上,这段路大多数人都要走上20来分钟,提着行李更是辛苦。除“带路族”,这段路程还滋生不少“黑的”,而且要价不菲。

      记者在采访中还发现,“提示”的缺失也造成了旅客走“冤枉路”。如中兴路、恒丰北路路口附近有117路、140路、517路等公交停靠点,从这里下车的乘客前往南广场的最佳路线是直接进入路口的潘家湾人行地道,随后经远景路、恒丰路、秣陵路到达南广场,这里人流相对较少,且马路宽敞易行。然而,潘家湾人行地道的出入口处却没有任何可通往南广场的标志,若不询问,根本不会知道这条捷径。

      有旅客建议:有关部门能否在南北广场之间推出类似的公交短线,方便旅客短驳。

      上海南站西北口:通道锁了不方便

      在上海南站,经常往返于沪杭的旅客陈先生向记者反映,西北进出口旁的通道被锁上了,给旅客进出造成了不便。记者随即前往查看。

      这个通道位于西北进出口的外侧,地上划有横道线。通道横穿出租车候客带和私车候客带,另一侧是南站商业区,并且直通北广场。也许是为了让旅客更规范地等候出租车,通道紧挨着进出口的那侧,两个铁栏杆一把锁,将通道封死了。于是,想从西北口进出站的旅客,必须提着行李,围着南站走上1/4个圈,绕到东北出口处才行。

      由于旅客大多从地面通道和轨道交通换乘通道进站,通道的封闭,只影响到一部分从商业区进站的乘客,更多的是影响了出站的快捷。记者看到,一些心急的旅客,甚至直接行李一丢,从栏杆上攀爬而过,十分危险。旅客何先生认为,南站设计成圆形,其本意就是从各个方位,都能方便地进出站,而通道封闭了,这使设计带来的便捷便不复存在了。

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