铁路快讯 > 旅游快播 > 沪宁城铁无锡段完成架梁施工

    沪宁城铁无锡段完成架梁施工

    架桥机在沪宁城铁无锡段架设最后一片预制梁。 (张立伟 摄)

      昨天上午,最后一片预制梁在蒙蒙细雨中架设成功,宣告沪宁城际铁路无锡段进入无砟轨道全面施工阶段。

      上午10时30分,记者来到位于凤翔高架与沪宁铁路交界处的施工现场。约两层楼高的半空中,巨大的黄色架桥机稳稳地站立着,下面就是空的底座。旁边40多米长的运梁平车上,一片700多吨的“船”型预制梁正在等待填补最后的空缺。预制梁的左端钩在架桥机上,右端由小车向左侧平移。

      10时50分,预制梁终于平移到底座正上方,另一端也钩到了架桥机的钢索上,运梁平车开始撤退。在响亮的鞭炮声中,预制梁缓缓下降,最终稳稳地落到底座上,与两旁已经架好的梁严丝合缝地连接到一起。

      “现在是最紧张的阶段。”中铁十九局沪宁城铁五标段总工程师张俊说,五标段包括了常州和无锡大部分区域,一共架设了1168片预制梁。昨天的最后一片梁原本计划放在下午架设,为了多抢出一天时间,又临时调整到上午。架梁完成后,接下来要进行无砟轨道板铺设、精调及CA砂浆灌注施工。小雨不停工,春节不放假,全体建设者都将为实现明年7月1日通车这一目标全力以赴。

      “乘车时,水杯放在桌上都不会晃。”据悉,常规铁路都是在小块石头的基础上,再铺设枕木、钢轨等,但这种铁路不适于列车高速行驶。更为先进的无砟轨道,轨枕本身是混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可减少维护、降低粉尘、美化环境,列车行驶在上面十分平稳,时速也大大提高。沪宁城际铁路也成为继京津城际铁路后,国内第二条采用无砟轨道Ⅰ型板的铁路。

上一篇:武广、郑西客运专线高速动车列车实行试行运价   下一篇:武广与郑西铁路客运专线高速列车将实行试运价