铁路快讯 > 旅游快播 > 明年成都2.5环有望贯通 3.5环有望启动

    明年成都2.5环有望贯通 3.5环有望启动

     (成都日报记者 康庆 袁弘)随着机场路东延线的开工建设,我市又一条重要的环状道路“2.5”环明年有望贯通。据了解,2.5环位于二环路和三环路之间。目前从一品天下到新成仁路这一段已经形成,全长约为16.8公里。有关负责人表示,“已经贯通的2.5环西南环对二环路明显起到了车辆分流作用。”因此,我们对即将开工建设的2.5环东南段对车辆的分流作用也寄予厚望!

      据介绍,除即将修建的机场路东延线(新成仁路—驿都大道)段外,成华区内尚有几公里道路需要修建,往北通过二仙桥路和昭觉寺横街可以实现和金牛区内的金府路连通,实现北片区的环状道路的连通;往西经茶店子片区的道路实现与西片区的连通,最终形成一个“圈”。

      值得关注的是,明年3.5环有望启动建设。据介绍,3.5环顾名思义就是位于三环以外、绕城高速路之内的环状道路。这条环状道路目前已形成雏形,但尚需进行连通或者新建部分段落,才能彻底形成贯通的一圈。

      据了解,规划中的3.5环从新都方向起,经金牛区、青羊区到武侯区,与武侯大道相连,向东穿行政中心、幸福梅林,沿东洪路直至新津。3.5环的贯通可以大大缓解三环路的交通压力。而我市明年将启动3.5环的打造,启动部分主要位于金牛区和武侯区境内。

      双向6车道投资4亿元 城东2.5环月底开建

      投资4个亿、全长4公里的机场路东延线预计明年6月通车

      环绕中心城区的“完整版2.5环”何时全贯通?昨日,成都市城投集团表示,本月底将启动机场路东延线工程,完善一直缺位的城东、城北的2.5环路。该路段西起新成仁路,东至驿都大道,全长4公里,贯穿锦江区和成华区。预计明年通车后,城东二环路和三环路的交通压力将有效缓解。

      制图杨仕成

      建成后的2.5环路面效果图

      修机场路东延线补完城东城北2.5环

      驱车沿机场路向东,刚到成仁路交叉口便“无路可走”了。除了零星的一些住宅和农房,这里就只有大片农田和树林。虽然地处成都二、三环路之间,但看上去却是乡村面貌。路不好走,再加上受呼啸而过的成昆铁路影响,这一片区发展还比较滞后。

      “作为城东的2.5环路,机场路东延线工程最快这个月底就将启动。”市城投集团负责人说,该项目全长为4000米,宽40米,起于新成仁路,向东穿越成龙路后直达驿都大道。东延线为双向6车道,明年6月通车后,将成为连接锦江区和成华区的一条快速环形道路。

      据市重大办介绍,城东将新建的2.5环路主要为新成仁路至火车东站、二仙桥路至火车东站等路段,预计约20公里左右。同时,城北现有的昭觉寺横街已经西接金府路,且宽度基本达到一、二环路标准,只需对稍窄路段进行改造即可。最快明年,环绕中心城区的“完整版2.5环”就有望全贯通。

      总投资高达4亿首创“汉堡包”垫路

      机场路东延线总投资4亿元左右,这是成都城区道路中最昂贵的路之一。

      “道路经过的范围都是膨胀土,施工难度很大。”市城投集团负责人说,膨胀土的稳定性差,容易发生滑坡、塌陷。同时,道路距成昆铁路最近处仅40米,高度落差最大处有5层楼高,处理不当还会影响铁路安全。

      为避免东2.5环路建好后发生位移、塌陷等,工程师决定用“汉堡包”为它做好垫子。“一层膨胀土,上面再垫一层砂夹石,这样交替着最多垫上10层,路基就能坚固许多。”据介绍,这样的技术成都还是首次使用。同时,为了防止2.5环路和成昆铁路之间发生滑坡,道路沿线的坡地也将加固。

      目前,东2.5环已经完成地勘和设计,最快本月底就将率先开建新成仁路到成龙路之间的1.9公里部分。2.5环上跨老成渝路位置还将修建一座立交桥,以便交通转换。

      沿线三段绿化变身城东景观走廊

      在绿化方面,东2.5环路将设置行道树、隔离带共5米宽的绿化。

      整条道路分为三段,采用特色不一的设计方案。第一段与原机场路东延线相呼应,植物由银杏、天竺桂、乔紫薇和黄花槐组成;第二段以栾树、天竺桂、红叶李搭配,与该区域的三圣花乡特点呼应;第三段以皂角、大叶樟、紫薇进行搭配。考虑到行车的安全性,中央绿化带端头采用纯地被。

      由于东2.5环路沿线有坡体,人行道护栏分为两种。低洼地形以绿篱为主,并结合三圣花乡的区域特征,将绿篱中间设计为镂空的花朵图案。护坡地形保留现有挡土墙,只在局部增加地被植物或点缀花灌木。

      毛宏图 欧高荣 华西都市报记者 王丹

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