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    武广动车"解剖"给你看 新长沙站叫"长沙南站"

    制图/龚万里
    制图/龚万里
    本报记者在一等车厢。
    本报记者在一等车厢。
    昨天下午5时29分,列车抵达新武汉站。
    昨天下午5时29分,列车抵达新武汉站

     

    “才饮长沙水,又食武昌鱼。”本月底武广专线正式通车后,从长沙乘坐高速列车到武汉的乘客,可以先打电话到武汉的餐馆订餐点菜,然后再购票上车。

      昨天,武广客运专线高速列车开足时速350公里,本报记者从长沙南站到新武汉站作了一次完美体验,成为第一个登上武广高速列车作全程体验的新闻记者。武广高速列车上的设施豪华、舒适,被称为“坐飞机一样的享受”。
    本版撰文(除署名外)
      列车:

      采用上等铝板材

      武广客运专线即将投入运行的动车为和谐号CRH3型动车组,是目前国产最先进的动车组,沿袭了欧洲精致浪漫的设计风格,为您打造典雅奢华的视觉盛宴。列车许多材料采用飞机所使用的轻便上等铝板材,银灰色,看上去非常美观。

      车厢:

      8节车厢,601位乘客

      共设8节车厢,每节车厢长25米,宽为3.8米。其中第7节车厢为一等车厢即豪华车厢,其余7节车厢均为二等车厢。

      每列高速列车有610个座位,可坐601位乘客,其余9个座位供乘警和乘务人员坐。

      车窗:

      减速玻璃让你不头晕

      高速列车采用全封闭装置,所有窗户不能自由打开。

      车窗玻璃是采用光学折射原理特制的“减速玻璃”,会产生视觉误差,所以高速运行下旅客看窗外景物不会头晕目眩。同时高速下旅客可以在过道行走,不用像坐飞机那样系安全带。

      驾驶室:

      就像飞机的驾驶舱

      机头的驾驶室就像飞机的驾驶舱,两位驾驶员前方仪表盘上仪表密布。驾驶室有显示屏,可以通过无线网络显示前方的路况,如果前方出现紧急状况, 司机可以根据显示的路况信息提前作出反应。

      卫生间:

      三个卫生间满足不同旅客

      每节车厢有三个卫生间,一个是蹲式的卫生间,一个是坐式的卫生间,另一个是残疾人卫生间。残疾人卫生间比较宽敞,有手扶设施,还有供小孩大小便的设施。服务人员会时常对卫生间清洁、消毒,保持卫生。

      座椅:

      可360度旋转,可放成睡椅

      一等车厢每一排座位比二等车厢要少一个座,一等车厢为四列座位,左右两排,中间是过道;二等车厢为五列座位,左为三排,右为两排,中间是过道。豪华车厢共设55个座位,普通车厢共设64个座位。

      座椅为360度可旋转式座椅,使列车无论朝哪个方向行驶,旅客都可面向列车运行方向。因为座位与座位之间宽达1米多,即使前排的乘客将座椅倒放成睡椅,也基本不影响后排乘客乘车。

      破窗锤:

      每节车厢4把锤供逃生

      列车每节车厢的4个角都设置了一把破窗锤,那是万一出现意外时,供乘客逃生的。如果发生有危及生命安全的事故时,工作人员会引导乘客取下破窗锤砸碎玻璃逃生,但没有出现意外时一律禁止使用。

      灯:特制的白炽灯很温馨

      全列选用特制的白炽灯,灯光柔和,让您感觉如家般的舒适温馨。

      餐吧休闲区:消解旅途寂寞

      倚靠式的餐吧休闲区,更增添了旅途的趣味性。

      饮食:免费发放食品和水

      就像坐飞机一样,乘务员会发放免费的水、食品和小吃。

      武广长沙站

      正式命名“长沙南站”

      本报长沙讯  “新长沙站”、“武广长沙新站”,武广专线建设期间这些不规范的叫法将被叫停了。昨天,记者从铁路部门了解到,随着武广客运专线开通的临近,铁路部门对武广高速铁路沿线火车站的规范命名工作正在展开。截至目前,我省已经确定的武广客运专线部分车站站名分别为:岳阳东站(即新岳阳站)、长沙南站(即新长沙站)、株洲西站(即新株洲站)、衡阳东站(即新衡阳站)、郴州西站(即新郴州站)。

      根据铁道部通知,从12月15日零时起,京广线广东省境内的韶关、清远两站将分别更名,其中韶关站将改称为韶关东站,清远站将改称为源潭站。从京广线上“退役”后的韶关和清远两站站名,将会在武广客运专线重新“上岗”,成为即将开通的武广客运专线新韶关站和新清远站的站名。此外,武广广州站命名为“广州南站”。记者谢功梅 通讯员赵刚

      [体验]

      长沙至汨罗:16分钟

      长沙至岳阳:30分钟

      长沙至武汉:55分钟

      10公里浏阳河隧道3分钟穿过

      “太快了,真是太快了!”下午4时24分18秒,停在长沙南站内的和谐号动车组启动,记者登上了该趟试运行列车。刚启动时高速列车速度并没有想象中那么快,但穿过长沙机场高速公路进入浏阳河隧道后,就只听见高速列车快速行驶时带来的风的声音。

      “武广高速列车时速350公里,照理说平均每秒要行驶97米,但时速只是整条客运专线的平均速度,未来行驶时列车会根据铁路线地段不同而作适当调整。”大约4时27分18秒,高速列车像箭一样冲出了浏阳河隧道北出入口。

      长沙到汨罗16分钟,到岳阳30分钟

      普通列车从现在的长沙火车站到岳阳的南大门汨罗,大约要耗掉将近60分钟,乘坐武广高速列车只需要16分钟。

      高速列车冲出浏阳河隧道后,行驶速度基本上达到了350公里。相关技术人员说,高速列车行驶速度大约是高速公路上快速行驶汽车速度的3倍。

      记者观察到,从长沙南站到岳阳东站大约30分钟,从岳阳东站到新武汉站大约25分钟。加上三次暂停测试,实际到达武汉站时间为下午5时29分。除去10分钟停车测试时间,长沙到武汉只要55分钟。

      未来高速列车进站自动调速

      高速列车分别经过了湖南境内的新汨罗站、岳阳东站和湖北境内的新赤壁站、新咸宁站和新武汉站。列车在新汨罗站、岳阳东站、新赤壁站暂停了三次,共耗时10分钟。这是相关技术人员对时速350公里进行测试,将来高速列车行驶时,每到一个站点都将根据测试后确定的速度自动减速。时速350公里的列车,距离火车站6公里左右时,速度会减下来。

     

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