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    青藏线上:西宁火车站将成西部交通枢纽

     西宁火车站将成西部交通枢纽 站台由3个增至9个

      ●西宁火车站站台由现在的3个增至9个,到发线由7条增至21条,候车室面积是现在的6倍多

      ●结束我省没有高速站台和高速场到发线的历史

      ●兰新铁路兰州至西宁段设计时速为350公里

      青海新闻网讯  随着兰新铁路正式开工建设,西宁火车站站改工程即将实施,改建后的西宁火车站将变成啥模样?记者从有关方面了解到,西宁火车站将改造成集多种交通集散、城市景观展示、综合商务开发为一体的综合性现代化交通商务中心。目前,西宁客站站房工程规划已经敲定,初步计划建9个站台,21条到发线,结束我省没有高速站台和高速场到发线的历史,候车室面积是现在的6倍多。

      据青藏铁路公司西宁站枢纽改造工程建设指挥部有关负责人介绍,目前,西宁火车站有3个站台、7条到发线,所有的站台都是普速站台,到发线也都是普速场到发线。改扩建后的站台中,4个站台为高速站台,14条到发线为高速场到发线,这主要是为了满足青藏铁路西格二线和兰新铁路第二双线建成运营后的需要。两条铁路均为电气化铁路,其中,兰新铁路兰州至西宁段为高速客运专线,设计行车时速为350公里,西宁至哈尔盖为客货混线,设计行车时速为200公里。

      为了方便旅客快捷就近进站乘车,规划中的站房采取“高架候车、地下进出”的立体布局形式,即利用站场上部空间,在铁路上方设置高架候车室;利用站房与广场高差,在站房地下一层设置旅客通道;乘机动交通工具进出车站的旅客,在广场地下一层集散,进站旅客由地下一层直接进入二层候车大厅,就近候车;出站旅客由站房地下两侧设置的南北向地下通道出站,直接在地下一层选乘出租车、公交车或社会车辆疏散。而地面广场主要解决步行交通的问题。

      同时,还将改造建设火车站广场及周边环境,通过建人流、车流集散区、湟水河滨河景观带游憩休闲区、核心商业服务区,满足旅客流动、停留、聚集、购物、休息、观赏等需求。(作者: 倪晓颖)西海都市报

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