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    兰新铁路第二双线开建 兰州8小时可到乌鲁木齐

    全长1776公里 建成后兰州至乌鲁木齐只需8小时 原兰新线将成货运专线

      本报讯(记者刘健)记者11月4日从铁路部门获悉,兰新铁路第二双线工程于当天在乌鲁木齐宣告开工。这项投资估算总额达1435亿元的客运专线将在5年后建成,届时,从兰州到乌鲁木齐只需8个小时。

      原兰新线将改货运专线

      兰新铁路第二双线自兰州西站引出,线路横跨甘肃、青海、新疆三省区,经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,共设31个车站,全长1776公里,其中我省境内795公里,青海境内268公里,新疆境内713公里。线路为Ⅰ级双线,设计时速为200公里,兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。

      据悉,兰新铁路第二双线建成后,从兰州乘火车前往乌鲁木齐将只需8个小时,原有的兰新铁路线路将改成货运专线。

      极大推动甘青新资源开发

      11月4日,一位铁路人士表示,从线路走向来说,较之既有的兰新铁路,兰新铁路第二双线没有经过武威,而选择了从西宁前往张掖,这样的走向使得甘肃、青海、新疆三省区的联系更为紧密。作为国内最长的客运专线,兰新铁路第二双线建成后,将进一步提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力和质量,对扩大国际交流合作、推动西部地区经济发展将产生十分重要的意义。

      甘肃、青海、新疆旅游资源和矿产资源丰富,兰新铁路第二双线建成后,也将极大地推动三省区的资源开发和旅游发展。据悉,作为我国重要的能源战略接替区,新疆煤炭资源占全国的40%,兰新铁路第二双线的开工建成将有利于优化国家煤炭开放布局,加快新疆煤炭资源开发和外运,确保国家能源安全。

      兰州铁路枢纽作用更加显现

      兰新铁路第二双线是《中长期铁路网规划》的重点项目,也是2009年西部大开发计划新开工18项重点工程之一,建成后兰州作为西北铁路枢纽的作用将更加突出。

      根据建设方案,兰新铁路第二双线将在兰州与陇海、兰渝、包兰等铁路紧密衔接,形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络,能够进一步增强西北与华北、华东和西南地区的联系。

      目前,兰渝已开工建设,包括兰州北编组站在内的兰州铁路枢纽工程也已拉开了建设序幕,兰州将形成南客北货的环形铁路格局。不久的将来,宝鸡至兰州客运专线、兰州至临夏至合作、兰州西新客站等一批重大铁路项目也将会相继开工。

      未来,从兰州至西宁仅需1小时,至西安2.5小时,至银川3小时,至重庆6小时,至乌鲁木齐8小时,4小时以内可至省内任一市州政府所在地。一个以兰州为中心的快速铁路运输网络正在形成。

      回眸往昔,为西部生命线喝彩

      ——写在兰新第二双线开工之日

      兰新铁路第二双线开工建设了,现有兰新铁路最终将告别数十年的客货运历史,成为一条货运专线。人们无法忘记,当年数以万计的铁路建设者高呼着祖国万岁,从四面八方涌向大漠深处,拉开了这条西部生命线建设的那一幕。也无法忘记,从1952年到1962年,历经10年艰辛,人们在乌鲁木齐为这条用鲜血和汗水筑就的钢铁长城全线建成欢呼雀跃的那一刻。时光流逝,在兰新铁路第二双线开工建设这一刻,我们为昨日的辉煌喝彩。

      1952年国庆前夕,陇海天水至兰州段在新中国成立3周年的时候建成通车,成为甘肃第一条建成通车的铁路。10月1日,首趟列车从天水车站开至兰州,当悬挂毛主席巨幅画像的列车出现在人们的视野时,人们沸腾了,“毛主席万岁!”“向筑路工人致敬!”的口号响彻云霄。也正是在这个令无数人振奋的国庆节,新中国建立初期最长的铁路干线——兰新铁路宣告开工。毛泽东当时亲笔题词:“庆贺天兰路通车,继续努力修筑兰新路!”

      兰新铁路东起兰州站,西跨黄河,越海拔3000米的乌鞘岭,沿祁连山北麓入河西走廊,经武威、张掖、酒泉,出嘉峪关,经玉门、疏勒河,沿马鬃山南麓西进,跨红柳河进入新疆维吾尔自治区,再沿天山南麓,经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘,在达坂城穿过天山至乌鲁木齐西站,全长1900多公里。严寒、酷暑、风沙、雨雪考验着广大建设者的毅力和身体极限。

      兰新铁路是新疆通往内地各省区的唯一通路。建成之前,车马、骆驼是兰州至乌鲁木齐间主要的交通工具。1957年,兰新铁路穿越了“春风不度”的玉门关,铺轨至距离兰州1067公里的柳园,设立了柳园火车站,柳园因此成为茫茫戈壁上旅客云集和货物聚散的重镇。从柳园下车,人们可由公路通往瓜州、敦煌、肃北、阿克塞等地。柳园向西800多公里,是兰新铁路的终点乌鲁木齐。

      1954年10月,我国和前苏联发表关于修建兰州—乌鲁木齐—阿拉木图铁路并组织联运的联合公报,兰新铁路被列为我国通往前苏联的三条国际通道之一。1958年,兰新铁路在新疆境内全面施工,乌鲁木齐以西至国境线的工程也同时进行。但后来由于中苏关系破裂,到1961年5月乌鲁木齐至阿拉山口段停工。1962年12月,兰州至乌鲁木齐全线建成,1965年交付使用。

      1985年5月1日,停下了整整24年的乌鲁木齐至阿拉山口铁路复工。5年后的1990年9月12日,兰新铁路通至阿拉山口,一条亚欧大陆桥由此诞生。

      为了提升兰新铁路的运输能力,1992年,兰新铁路开始了大规划的复线建设。1994年9月16日,兰新铁路复线全线铺通建成,西北地区的运输条件再次得到大大改善。进入21世纪,兰新铁路已开始了大规模电气化改造,到2009年,大部分区段都已实现了电气化,全线电气化的那一天指日可待。

      回顾兰新铁路几十年的发展脉络,我们感慨万千。当建设者吹响“用5年时间建成兰新铁路第二双线”的号角,我们有理由为明天的辉煌喝彩!

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