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    国庆火车一票难求 动车也超员卖站票

     从最初承诺的不超员“航空式服务”,到如今的大卖站票,而再过几日,原来免费送的瓶装水也不再送了,掏着“航空价”的票钱,站在动车车厢的乘客显得很不乐意,有乘客再次建议:将站票的票价降下来。

      现象:动车无座票也紧俏
      10月5日,郑州火车站售票窗口前,赵敏买到了一张动车组无座票,她显得很兴奋,拿着站票弹了弹:“还好,有站票也不错了。”
      “动车组不是不卖站票吗?”排在赵敏身后的一位旅客对于售票员“只有站票了”的回答感到很不解。“赶紧要了吧,现在票难买,有站票就不错了。”赵敏好心地劝了那名旅客一句。
      由于家住郑州,工作在北京,赵敏经常要往返于两地,火车一直是她的首选,但一到出行旺季,火车票就变得十分难买,有时提前几天都买不到一张站票。“如果有急事,就只能坐大巴回去。”
      掏213块钱买一张站票,赵敏觉得,“确实很不划算,比特快车快不足一小时,却比特快车的硬卧还贵,而站在动车车厢里并不比站在普通车厢里舒服,但一到出行旺季,都不再计较这些了,能走就行。”
      记者在采访中发现,动车组列车超员、售无座票的情况早已悄然开始。十一长假,像赵敏一样买动车站票出行的旅客有很多。

      调查:动车组超员近20%
      10月6日,记者乘汉口至北京西的D126由郑州去新乡。从第八车厢走到第四车厢,每个车厢的连接处都站有没座位的旅客,51座的车厢里,基本都有七八个旅客没有座位,动车超员率达20%。
      因为餐车的座位也被出售了,午饭时刻,不大的餐车显得有点挤,就餐的旅客只得将午餐带回座位。因为列车晃动比较大,大部分旅客在行走的时候,都需要手扶座位。据说有的车次会为没有座位的旅客提供塑料凳和小马扎,但记者并没有在这趟车上发现。
      在第八车厢入口处,一位4岁左右的小孩坐在塑料凳上,一手扶着凳子的下方,一手拉着门口的一根小铁柱。小孩的爸爸张先生说,9月30日从驻马店火车站一出来,就到售票窗口买返程票,售票员说都没座了。考虑到动车快就买了张动车的站票,因为带着孩子,上车时就自带了两个塑料凳。
      事实上,平时都一票难求的不仅仅是D126,许多开行动车组的线路都不同程度地出现了运能紧张的问题。据铁路部门的有关数据表明,十一黄金周,多数动车组列车的平均上座率均达到了120%,也就是说平均超员20%。

      说法:超员“实属迫不得已”
      在动车组刚刚开行的时候,铁道部方面曾明确表示:动车组列车将全面采用航空式服务,而且由于运行速度较快,出于安全考虑,列车上不允许超员,保证每人都有座位。铁道部的相关文件中对列车超员也有明确规定:特快列车、双层列车及动车组担当的直通列车全程严禁超员,不出售无座票。
      而动车开行不久的2007年7月,北京开往天津、石家庄等短途方向的D字头列车开始销售站票,随后,各地开行的D字头列车也开始出售站票。对于站票票额,铁路部门的规定是:每趟D字头列车在非高峰时段可以超员5%,在客流高峰时段,比如春运、暑运、黄金周等,允许最大超员量为20%。
      对于动车站票的出售,铁道部新闻发言人王勇平曾表示:出现这种情况“实属迫不得已”,是在运输能力非常紧张的特殊情况下,迫不得已而为之的办法,希望得到广大旅客“支持、理解和配合”。

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