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    温福铁路10月正式运营 记者乘动车组见闻

    140、210、230……21日早晨8时20分,进行温福铁路技术测试的动车组进入正线,显示屏上一组数据不断攀升。技术员告诉记者,这是动车组的即时速度!
      为了保证温福铁路10月正式投入运营,近日铁路部门正在忙着动车组技术测试。作为国家I级、双线、电气化铁路,行驶在温福铁路的旅客列车速度目标值为250公里/小时,客车采用动车组,货车采用六轴电力机车,满足双层集装箱列车开行要求。

      21日,进行测试的动车组驾驶室内挤满了工程技术人员,交流的语言都是记者听不太懂的专业术语。司机面前的操纵台上布满各种闪烁着红黄绿等光的仪表。记者在列车上走了几个来回,到处都能看到忙碌的技术人员、笔记本电脑、蜘蛛网般的数据线。

      林先生是一位“老铁路”,21日有幸登上了进行技术测试的动车组。他说,以前曾在外地看过飞奔即逝的动车组,首次乘坐动车组行驶在温福铁路,眼前的一切让他倍感新鲜:车厢里宽敞明亮,清一式可360度旋转的航空座椅,靠背可向后倾斜到最舒适的角度,面前有可折叠的微型餐桌;卫生间十分清洁,马桶是射流水线冲刷,洗脸间等部位的开关是感应式的;列车中部5号车厢有半截是餐车,配餐间虽然不大,内有冰箱、微波炉、电茶炉等厨房专用设备……所到之处,见到列车设备充满人性化,“难怪动车组都统称‘和谐号’”。

      


      最让林先生惊叹的是列车运行速度。林先生告诉记者,因工作关系,他经常在鹰厦、峰福铁路线福建境内运行的列车上工作,时速最高也不过80公里,经常听到外地来福建的游客抱怨速度太慢。而乘坐温福铁路进行技术测试的动车组,窗外有许多从未见的美景未等细看,已经一掠而过,那感觉好像是在飞。本

      温福铁路沿海而建,桥多墩高;沿线山高谷深,山水相连,山海相接,沿途风光美不胜收。列车一路穿山过海,时而像在空中飞,时而如在海里游,时而似在画中行,窗外美景着实迷人。铁路沿线的新农村建设也令人刮目相看,到处可见三至五层甚至更高的新楼。

      临时在这趟列车上担当列车长的罗宝珍是从福州至北京K45/6次“海峡号”列车上挑选来的,和她在一起工作的还有朱榕、张秋妮两位列车员。据了解,她们全都通过高等级列车乘务工作的培训。虽说是为参加技术测试的工作人员提供日常服务,工作却不轻松。罗宝珍说,只要开行技术测试动车组,她们得提前两个小时到岗做好出发前的准备工作,经常得从早晨6时工作到晚上9时。但她们认为自己的工作还不是最辛苦的。罗宝珍向记者介绍,车辆检修人员每天在完成技术测试后还要检修动车组设备,以保证第二天正常执行新的技术测试任务;负责线路维修的工务人员,要根据技术测试得出的数据进行线路保养,多数保养任务必须在技术测试任务完成后才能进行,基本是日歇夜作,通宵达旦地完成作业任务。

      据悉,温福铁路沿线所设的停靠站站房都在紧张地施工,其建筑风格和规模充满着现代化气息,是目前福建境内所没有的。

     

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