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    高铁时代:云南高速铁路“通江达海”不是梦

    不久前,一条振奋人心的消息传来:云南即将进入高铁时代——昆明至北京只需10小时。

    而就在去年一个秋高气爽的日子,大理至丽江铁路建成通车,结束了云南10多年没有新线开通的历史。

    “十一五”期间,云南铁路建设进入冲刺期,14个铁路项目相继开工建设,一条条承载着云南人民百年梦想的钢铁大道穿越云岭。

    5年间,云南铁路建设的投资规模从2006年的37.7亿元,增加到2009年的90亿元。今年,我省计划完成铁路投资150亿元。预计“十一五”期间,我省共完成铁路投资365亿元,是“十五”期间的7倍多。

    “火车一响,黄金万两”,对于铁路这个拉动经济的“火车头”,在丽江某食品厂做销售工作的秦先生有着深切的体会。日前,当记者在K9618次列车上与其偶遇时,他告诉记者,他是这趟列车的常客,“方便、快捷、安全的铁路运输,给我们带来了更多商机……”。

    “十一五”期间,我省创造了铁路开工建设项目数历史最高纪录:蒙河线、大瑞线、昆明枢纽扩能改造、云桂线、沪昆客专等14个铁路建设项目相继开工建设,使全省铁路投资总规模达到1407亿元,在建项目总里程超过1600公里。

    沾昆复线的开通运营,结束了云南没有复线快速铁路的历史;在建的广通至昆明、广通至大理铁路扩能改造及昆明枢纽东南环线等,均达到时速200公里。今年开工建设的云桂铁路、沪昆客专铁路,将使云南铁路建设迈入高铁时代。

    大规模的铁路建设,带动了沿线地区经济的快速发展。目前,我省通过铁路发送货物实现产值占全省GDP的30%以上。全省约有60%的工业产值通过铁路运输得以实现。

    建设一条铁路,就能形成一条经济大动脉。“十一五”期间,省委、省政府与铁道部共同规划的“八入滇、四出境”铁路网已经在云岭大地快速延伸。一个布局合理、功能齐全、运力强大、通江达海的铁路大动脉即将形成。一个地处东南亚、南亚物流枢纽中心的“新云南”,必将为边疆人民的经济腾飞插上双翼。记者 李犁(云南日报)

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