铁路快讯 > 旅游快播 > 中国突破高铁充填层快速施工“瓶颈”

    中国突破高铁充填层快速施工“瓶颈”

    本报郑州11月2日电 (记者赵中庸)10月31日,石武铁路客运专线河南段全面完成水泥乳化沥青砂浆充填层施工,创造了一家企业供料、一个半月完成1178公里充填层施工的纪录,标志着我国突破高铁充填层快速施工“瓶颈”,对大规模高铁建设具有重要示范意义。

      板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层是通过专用砂浆搅拌车将乳化沥青和干粉料经特殊工艺搅拌灌注而成,是替代传统铁路碎石道砟、缓解列车高速运行的冲击振动、保证列车运行安全稳定和高舒适性的关键结构。其对温度、流变性、含气量、密实度、强度、弹性模量等各项技术指标要求非常严格,充填层施工的轨道板横向位置和高程偏差必须控制在一根头发丝的范围之内(0.3毫米),被称为高铁建设核心技术的“皇冠”。
      2007年,我国引进高铁乳化沥青生产技术后,仍然受制于低产量与高成本的困扰。中国中铁四局集团安徽中铁工程材料科技有限公司是我国对乳化沥青技术引进消化吸收再创新的指定企业。为保证高铁大规模建设需求,该公司通过乳化沥青配方原材料国产化、生产线技术改进、水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术集成创新,在年生产能力提高3倍的基础上,使每立方米水泥乳化沥青砂浆成本由6000元降到3000元。

上一篇:武广高铁长沙南站周边现乱象 给城市抹黑   下一篇:西成高铁预计年底开工 西安至成都只需3小时