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    福厦高铁冲击泉州公路客运致营收效益下降

    本报讯 (记者黄小玲 实习生谭英楠)自福厦高铁4月29日开通以来,泉州“公铁”(公路客运与铁路客运)的客源之争硝烟四起。回首半年的战况,高铁首战告捷。记者从市交通局获悉,市汽车运输总公司各客运站高铁沿线客运班次受到巨大冲击,客运站点营收、发送人数以及自有客车运营效益均大幅下降。

      站点营收
      预计一年少收500万元


      市际班线中,福州与厦门两条班线受到最直接影响。总公司所属站点5月—9月的统计中,福州班线旅客人数比去年同期减少约14.2万人,同比下降27.3%,站点营收减少约1282万元,同比下降37%;厦门班线减少约6.5万人,站点营收减少约264万元。省际班线目前受影响较大的有沈家门班线、温州班线、宁波班线等。

      受高铁影响,运输总公司仅上述班线站点营收预计一年将损失至少约4600万元,按10%客运代理费进行折算,实际减少收入超过500万元。

      客车经营
      每年千万元承包费难保全

      目前,总公司的客运车辆经营主要分为三类:公营车辆、承包车辆和参股公司车辆。

      公营车辆方面,5月—9月,泉州—福州客车7辆(去年同期为6辆),营收同比下降约47%。泉州—莆田客车4辆,,营收减少约7.5万元。预计仅福州、莆田两条线路公营客车一年将导致公司利润减少700万元左右。

      高铁沿线的客运班线车辆,公司以承包经营为主,这些班线车辆经营状况惨淡。据统计,高铁沿线承包车辆共计138辆。随着高铁冲击的进一步加剧,上述班线每年1308万元承包收入将难以保全。此外,运输总公司参股的闽南快运及福建快运,同样受到巨大影响,或将面临关闭结算。

      趋势分析
      省际班线影响将显现


      综合种种原因,高铁开通以来省际班线受影响并不明显,公司原先预计受影响严重的杭州、上海等省际客运班车此期间客源相对稳定,发送量与营收下降幅度还不能真正反映实际影响情况。下半年,这种影响将慢慢体现出来。而福州、厦门等市际班线受影响情况将持续恶化。


     

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