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    太焦铁路(太原段)100米连续梁今日转体合龙

      太焦铁路项目传来好消息,4月19日凌晨4时50分,太焦铁路站前1标晋中特大桥项目,在位于太原市小店区辛村境内的既有太中银铁路和西南环线铁路处,将采取100米转体连续梁跨越,预计一个小时内完成施工。4月18日,太原市发展和改革委员会召开新闻发布会,通告此消息,据悉,这是太焦铁路站前1标晋中特大桥继2018年与二广高速连续梁成功合龙后,又一关键转体连续梁建设。
      
      太焦铁路项目为新建客运专线,是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目,总里程362公里,其中,山西省境内326公里。起点为太原南站,终点为河南省焦作市焦作站,是郑州至太原铁路(郑太高铁)重要组成部分。设计时速250公里,与既有太焦线实行客货分离运输。太原段途经太原市小店区和清徐县,线路长度达22公里。
      
      作为太焦铁路全线的重难点控制性工程,晋中特大桥405#、406#墩(60+100+60)m连续梁跨越运输异常繁忙的既有太中银及西南环线铁路,桥梁采用转体设计,先平行于太中银及西南环线铁路采用挂篮法进行悬臂施工后,再逆时针转体35°对接合龙,施工工序简单、速度快。为保障转体法施工不影响交通运输组织,确保施工安全,施工时间安排在晚上“开天窗”时间段,期间内该线上所有铁路停用、断电。
      
      太焦铁路由山西省、河南省与中国铁路总公司合资建设,总投资431.3亿元,建设工期4.5年。2016年6月开工建设,计划于2020年底建成运营。
      
      据悉,太焦铁路太原境内共有桥墩531处,目前已完成507处,19日施工的跨太中银铁路100米转体桥即为未完成中的一处;线路内共有特殊孔跨连续梁6处,已经完成4处;太原市负责的征地有444.81亩,目前已完成100%;拆迁面积1.19万平方米,已完成73.9%;“三电”(电力、通信、信号)迁改635处,已完成92.3%;管线(油气、自来水、雨污水等管网)迁改76条,已完成84.2%。未完成的拆迁、“三电”和管线迁改等工程在市县两级政府的组织下正在有序推进。
      
      太原市发改委有关人士表示,虽然山西省铁路密度在全国名列前茅,但是省内高铁并未形成完整网络,目前纵向仅有“大同?西安”段高铁,横向“石家庄?太原”段高铁(未来“青岛?银川”高铁的一部分)。尤其省会城市太原,通往我国东南方向的铁路缺乏。太焦铁路建成后,不仅实现了太原到焦作的快速通行,大大缩短太原往武汉、长沙等中部和东南城市的时间,促进山西省快速融入中原圈,也为山西省“大”字形高速铁路作出重要贡献。
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