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    “小慢车”连接快时代

      “小慢车”是西北铁路最早的旅客列车之一。1952年10月1日,天兰铁路正式通车,1954年8月1日正式交付运营,当时的天兰线仅有3对旅客列车,“小慢车”就是其中之一。白驹过隙,新中国即将迎来70岁华诞,大西北也已经进入高铁时代,但小慢车依旧运行在天兰铁路上,为当地老百姓的出行提供便利。(人民铁道)
      
      崇山峻岭间的乡村,是我们经历过喧嚣后向往的神圣境地。但是,这些幽静的地方不能够与外界建立良好的连接,致使经济发展落后,居民生活水平达不到小康水平。为了打破局域间的发展瓶颈,减小城乡之间的发展差距,这时,铁路扶贫“小慢车”的出现就有了划时代的意义。
      
      “小慢车”有着逢站就停、票价低廉的特点。像7504/7503次列车,时速不到50km/h,沿途经过三县一区的贫困地区,票价低至1元、最高14.5元,为沿线贫困村的人们谋幸福。沿线的村民可以把自己种植的水果、蔬菜带出去售卖,提高生活收入,铁路“小慢车”的主动作为也有力的诠释着中国梦的时代内涵。
      
      “小慢车”的开行展现铁路部门的领航能力。观察新时代,高铁网络四通八达,高速列车平稳运行在350km/h,震撼着人们的内心,便捷着人们的生活。我国幅员辽阔,地势复杂,有些地方并没有建设高速铁路,但是,这并不影响全国人民奔向小康生活的行径。铁路部门运筹帷幄,将铁路线路修到贫困户的家门口,让贫困地区与国家铁路网建立连接,带动贫困地区脱贫致富。
      
      其实,我们身边有很多地方都在开心着小慢车。比如,宝成铁路上的秦岭“小慢车”,昆明至攀枝花的6161/6162次“小慢车”等等,为贫困地区的人们建立起与外界的联系,让更多公益人士关注这些贫困地区,助入更多脱贫的有利因素。而且,在这些小慢车上的列车员,给予乘客更多的关爱和体贴,让他们在缓慢的旅途中收获更多。(文/王瑞祥)
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