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    高铁通信守护人

      今明两年,备受市民关注的郑阜高铁、商合杭高铁将陆续开通,高铁高速平稳运行,通信信号也要保持畅通。
      
      近日,记者在颍上县256站点建设工地看到,40多米高的塔基已经完工,10多名工人正在旁边建设机房。此时,王健一边取出随身携带的专用设备测量基塔灯杆表面喷塑厚度,一边询问工人施工过程中遇到的困难。
      
      去年6月,负责高铁通信网络的中国铁塔阜阳分公司,按照通信基础设施建设与高铁项目“同步规划、同步设计、同步施工、同步建设、同步开通”要求,派出7名工作人员负责高铁沿线7个县区的高铁通信专网工程建设。县区站点建设,尤以颍上县站点最多,负责该工程的阜阳铁塔员工王健最为辛苦。
      
      “高铁通信专网建设时间紧、任务重、难度大,施工中每一个细节、每一道工序都要达到完美,这样工程才会成为精品、经得起历史检验。”王健告诉记者,像他正在测量的这层镀锌层,厚度如果不超过100微米,不仅容易生锈,还会给后期维护带来麻烦。
      
      工作中,严谨细致,处理通信施工配合难题,王健更是快刀斩乱麻。“建设站点的时候,会遇到各种各样的问题,最无奈的就是村民以各种理由不配合基站建设。有一次,一户村民就以基站建在他家祖坟旁影响风水为由,拒绝基站站点施工。”负责站点施工的工作人员张克军说,遇到这样的问题,往往需要王健出面协调解决。
      
      据了解,颍上县基站站点共有104个,每个站点建设时,王健至少要跑六趟以上??第一趟查看规划是否符合建设条件,是否处在沟塘、公共绿地、高压线旁等不利于建设的地方;第二趟选址,准确定位纬度、经度;第三趟现场设计,根据当地的地势和道路,决定塔高和塔型;第四趟现场协调位置;第五趟监管安全施工;第六趟验收工程。
      
      “如果碰到村民不配合,我跑的趟数更多,耐心做村民工作,直到问题解决。”王健说,其中夏桥镇一个站点,他跑了十多趟才协调好。颍上县高铁基站涉及八个乡镇,站点完成建设时,需要奔走上千趟。
      
      工作的辛苦,就在奔波中。去年6月底,站点选址期间,王健每天早晨6点多从阜阳市区出发赶往颍上县,常常晚上10点才能结束工作。7至9月份,天气炎热,高铁基站站点均处农田,选址那几个月,王健的脖子和胳膊被太阳晒得多次褪皮。为了顺利完成基站选址,他有时拖着高烧的身体,奔走在各个站点之间。有段时间太忙,他干脆住在颍上县,连续数周没顾上回家。
      
      目前,颍上县104个站点建设已完成80%,预计今年8月底全部完工。“虽然辛苦,一想到高铁通车时,乘客对移动手机信号质量满意,就觉得一切努力都值得。”王健说。
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