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    陆海新通道开启铁海联运新篇章

           笔者近日得到消息;新时代的运输方式大开脑洞,在基建狂魔的努力下我们实现了铁海联运的运输方式。顾名思义就是铁路运输和海运二种方式的结合,这是非常具有中国特色的运输方式。只有在我们这样的基建完善的国度才能做到。
           4月10日,伴随重庆团结村站机车的轰鸣声,“陆海新通道”铁海联运出口印度专列出发了。该专列于两天后到达广西钦州港,无缝连接海船出海后运至印度。“陆海新通道”铁海联运,不仅能提供传统的小批量订舱服务,还能满足国内汽车制造企业等大客户的定制化专列发运需求。更能实现经济全球化、协作深入的现代化的经济发展趋势。
            让我们一起回顾一下”海陆联运”通道的前世今生;一起来看下它的成长之路,感受一下一路发展的历程。“陆海新通道”铁海联运班列自2017年9月25日开通运行以来已累计开行875列,其中,上行464列,下行411列;外贸货物货值累计约4.3亿美元,内贸货物货值累计约23.1亿元人民币;目的地覆盖全球6大洲71个国家和地区、166个港口;运输货品包括汽车整车及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、轻工及医药产品(饮料)、粮食、生鲜冻货等8大货类中的30余个品种。这些大大丰富了我们的生活,加深了我们对外的经济交流的深度和厚度。
           本趟列车是开往印度的专列,印度在人口数量上已经超过了我们;他们的人口结构是非常年轻的。这是他们巨大的优势,这波人口红利将持续推动经济的发展;这也是我们近二十年来走过的道路。通过”新陆海通道”我们将获得高效便捷的运输方式,有效地降低成本。从而推动越来越多的中国制造走出去,使越来越多的企业提高物流效率、降低生产成本,促进产业结构转型升级。(叶永翔)
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