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    “北煤南运”新通道??蒙华铁路

     

      如果说京沪高铁是世界客运高速铁路的璀璨明珠,那么蒙华铁路就是我国重载铁路当之无愧的巅峰之作。作为国家“北煤南运”的战略新通道,蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉,终至江西吉安,跨越蒙、晋、陕、豫、鄂、湘、赣七省区,全长1837公里,规划设计输送能力为2亿吨/年,规划年运煤能力2亿吨,是世界上一次建成里程最长的重载铁路。(4月5日中华铁道网)

      煤炭需求逐年下降,为啥还要投资1700亿去修建蒙华铁路?

      此前,中国“北煤南运”的运煤专线主要有三条:一是1980年代建设的大秦线(山西大同至河北秦皇岛),二是神黄铁路(由神朔铁路和朔黄铁路所组成,陕西神木至山西朔州至河北黄骅),三是侯月线(山西侯马至河南月山,东延至山东日照)。它们有着很明显的共同特征,就是它们的起点都在山西陕西,终点都在华北港口,煤炭通过港口出海。

      这样的煤炭运输格局带来了极大的不平衡:在供给侧,中国煤炭主产区是山西、陕西、内蒙三个省(自治区),晋煤、陕煤都很容易往外走,而蒙煤外运却困难重重,目前主要依靠卡车,运力成为制约其发展的瓶颈;在需求侧,从港口运出的煤炭主要运往沿海城市(华东、华南),华中一直处于无煤缺煤的状态,长久以来,华中电煤的缺口对百姓而言是一大心病。在这种情况下,新建一条打通南北、连建内蒙华中的运煤线,实为当务之急。

      笔者认为,能源是科技发展的基础,是地方经济发展的重要保障,解决好了能源问题,地方的科技、经济等等就能得到有效的保障。即使当前煤炭的需求呈现下降的趋势,但在未来很长时间内,煤炭运输比特高压电运输更具有竞争性。蒙华铁路开通后,滚滚车轮上装载的将是一个个地区发展的希望,因此其可能够称之为中国人民的希望之路。

      长远来说,作为世界最长重载铁路,有着非凡的意义,不仅可以作为促进国家资源合理分配,而且蒙华铁路积累的经验,也是一项重要的实践经验。随着铁路发展,终将为争取“一带一路”项目铺平道路。(马金良)

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