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    中国铁路解锁新科技:在冰渍层中建设铁路隧道

     

      又一项铁路新科技解锁成功:由中铁十九局建设的拉(萨)林(芝)铁路重点控制性工程米林隧道正在加紧建设之中,预计将于今年年底贯通,这也是我国首条穿越冰碛层地质的隧道。(新华社)

      作为一名热爱学习的小青年,小编首先给大家科普下何为冰渍层,在冰川作用过程中,所挟带和搬运的碎屑构成的堆积物。又称冰川沉积物。冰川的沉积方式有3类:冰川冰沉积;冰川冰与冰水共同作用形成的冰川接触沉积;冰河、冰湖或冰海形成的冰水沉积。

      建设之路,困难重重。由于冰碛层中带有大量卵石、漂石、泥沙堆积物,受自身地质结构的影响,其具有土质松散、透水性强、结构不稳定等特性,在进行隧道施工作业过程中极大概率会遭遇突泥涌水,其施工的难度堪比古时候的“蜀道”难;米林隧道全长11560米,因其地质条件复杂,它位于西藏米林县境内,坐落于世界屋脊青藏高原之上念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区。在进行隧道建设前期,专家组经过多次反复的实地考察,最终安全评级为极高风险隧道,目前正处于穿越冰碛层建设阶段;不仅如此,由于米林隧道位于海拔3000米左右的高原缺氧区,其氧气含量只有平原地区的一半,这也是施工建设中的难题之一。

      勇敢面对,逐个击破。面对冰渍层的问题上,建设者在施工中创新方法采用整体帷幕注浆法,在隧道掌子面呈扇形状打入25米长、15厘米直径的100多个孔并向内注浆,让冰碛体与注浆材料能够快速固结在一起,形成一道类似于帷幕的混凝土防渗墙后再进行开挖,有效避免了突泥涌水和容易坍塌的问题;在隧道口装设大型风机对隧道进行全天24小时送风,使施工作业人员的安全得到最基本保障。

      用于承担,敢于担当。铁路的发展“电影”无时无刻不在更新上映着,近年来铁路建设取得了令国人自豪的成绩。然而,在铁路发展前行之路上会遇到许多难题,面对荆棘挫折,铁路人必须挑起重任走在前列,奋勇担当起“交通强国、铁路先行”的历史使命,不忘出新牢记使命为铁路改革发展的大厦添砖加瓦,共绘新时代铁路发展的宏伟蓝图!(文/李松)

      

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