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    中老铁路助力老挝走向世界

     

      3月下旬,中老铁路全线首座长大隧道?磨丁隧道胜利贯通,为铁路通车奠定坚实基础。《万象时报》对此评论称:“中老铁路助力老挝从‘陆锁国’变为‘陆联国’,将推动老挝经济发展进入新时代。”(4月4日人民日报)

      中老铁路项目是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。“中老铁路建成通车后,将加快老挝与东盟国家的互联互通一体化发展进程,成为贯穿老挝南北的交通大动脉,成为老挝国家现代化发展的新引擎,是中老两国建设命运共同体实实在在的成果。”老挝中央纪委副书记坎苏•本雅翁说。

      在中南半岛的六个国家中,老挝是个特殊的存在。它被中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨包裹在中间,既多山又缺路,交通可以用“极度不发达”来形容。老挝境内拥有的全部铁路里程仅为3.5公里,在全世界拥有铁路的146个国家中,老挝排名倒数第四。

      笔者认为,要想富,先修路。如何才能将内陆国的劣势转变成优势?那就是把自己变成陆上各国的交通枢纽。特别是近年来,中国与东盟交往不断加深,老挝完全可以成为地区互联互通的关键节点。于是,中老铁路项目的提出和兴建,符合了时代发展的客观要求。

      对中国而言,中老铁路不通,中泰铁路就无从谈起,从中老起步,到泰国再到新加坡,建设整个东南亚铁路网的目标才有可能实现;对老挝而言,中老铁路是打开目前困局的最好出路,铁路不但能够联通内外,还能够带来猛增的贸易量、投资以及就业。

      任何梦想的实现,往往都要翻越现实的崇山峻岭,中老铁路的建设更是如此。在中老铁路建设中,桥梁总计62公里,隧道198公里,两项加起来,已经占总里程的63%。难怪有人说,中老铁路不是铺出来的,是架出来的、是挖出来的。许多青春无悔的中国工程建设者,在老挝的深山密林中,在无数个日日夜夜中,突破重重困难,践行着自己的使命,续写着中老友谊。2019年是中老铁路项目土建工程决战决胜之年,一切都在变得更好,无论是中国还是老挝。未来值得期待。

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