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    高铁站票和坐票的票价一样即为合理

     

      中国铁路总公司总经理胡亚东表示,铁路发售无座车票本身就是无奈之举,并且本身上也是供旅客自由选择的,整体上来说铁路上的无座票实际上是属于超载行为,并且在沿途会有上站和下站,无座车票一般不会长期站着,在中途很容易就可以坐下。(网易新闻)
      
      相信高铁是大多数人出远门必选的交通工具,因为高铁票价比飞机要廉价。由于高铁人流量大,为了满足那些必须出门但又买不到硬座票,而且还没有其他交通工具可以选择的人群,高铁推出了“站票”。高铁站票最开始的时候是以短途为主,只是后面人流量太大,才出现了长达几天的站票,毕竟如果是急着出行路途又这么远,一般都不会选择火车这种交通工具的。
      
      站票和二等票价格相同,还有一个非常关键的因素,那就是铁路大部分运营时期,除了春运或高客流量时期,基本上是不会出现超载的情况,如果这个时候无座车票和座票价格相差很大的话,那么大部分人都选择买无座车票,上车后又去占个座位,对于买坐票的不公平,对于买站票没占座位的也不公平。而且下一站旅客上车也会有不让座的情况出现。
      
      站票设立的初衷就是以方便为主,为了满足日益增加的需求量,而对于愿意花钱买长途站票的人,都有不得不买的理由,于这些人而言,比起长时间站着的痛苦,不能到达目的更无法接受。现在高铁站票的价格也是由市场需求决定的。在有硬座的情况下,高铁是不会卖站票的,因为站票其实是属于超员的。站票也不是随便卖的,哪节车厢卖站票,卖多少张,都是有规定的。我国铁路运力相对于春运的运量还是有些力不从心的,即使现在无座票是全价,却仍存在着买不到票的现象。
      
      现在的高铁票价真的是良心价,除了旅客消费的列车运行时零部件的磨损和能源的消耗。电网,铁路,车站,机车都需要大量的资金来维护和运转,而票价却定得相对较低,以至于铁路局现在即使以货运收入补贴客运还是亏本的。高铁站票如果只收取半价车票,收入恐怕会更差。所以高铁站票和坐票的票价一样其实很合理。(文/余佳金)

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