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    春运背后的“铁路人”

      临近3月1日春运结束还有几天时间,记者采访了解到,截至昨日发稿时,菏泽火车站春运共发送旅客70余万人次,工作量比平时增加三成多。
      
      繁忙的春运背后是菏泽火车站“铁路人”的坚守与奉献,他们全员上阵抓好春运各项工作,保障旅客安全有序出行。昨日,记者对坚守在春运一线的“铁路人”进行了采访。
      
      客运主任徐兴荣:随时变身的全能手
      
      “后面的乘客不要挤,大家排队进站”“乘客提前把物品准备好,安检后不要忘了行李”……昨日9时许,菏泽火车站客运值班主任徐兴荣在车站安检口忙碌着疏导人群。
      
      “因为春运期间客流量大,我们班组人员十分紧张,哪边有需要帮忙的我就顶上去。”徐兴荣说,春运期间,她时而变身验票员,时而变身安检员,十足的一个全能手。
      
      记者采访了解到,2109年春运以来,菏泽火车站共发送旅客70余万人次。春运对于对旅客们来说,意味着回家团圆,返程则是旅客的归途,而对“铁路人”来说,春运意味着坚守和奉献,是“铁路人”的征途。
      
      据了解,今年春运期间,菏泽火车站全员上岗,组织休班党团员到站帮班,缓解高峰压力,全力确保春运平稳有序;针对返程高峰,一方面加强设施巡查,确保高峰时段正常运转,另一方面组根据客流情况,及时加开售票窗口、进站通道,满足高峰出行需求。
      
      “虽然春运已经接近尾声,但我们‘铁路人’的征程依然在路上。”徐兴荣对记者说。
      
      安检员徐玉萍:站好退休前的最后一班岗
      
      “您好,请跟我到这边开箱检查一下”“您好,这把小刀超长了,不能带走”……返城务工旅客汇聚成一股股洪流涌入菏泽火车站,与客流呼应的是进站大厅内的一台台安检仪,还有安检仪背后的“安全使者”,而菏泽火车站工作人员徐玉萍正是一名工作29年的安检员,29年的工作经验,让她练就了一双“火眼金睛”。
      
      “春运期间,客流量比平时增加3倍多,每几秒钟就有乘客和行李物品过安检,我们要做到目光不错过每一个包,不落下每一件违禁物品。”为了不漏掉任何一件违禁物品,徐玉萍需要目不转睛地盯着电脑屏幕,长时间地注视,让她的眼睛感到酸痛。
      
      “人流量大,各种旅客都会遇到,有配合的,也有不配合的。有农民工带着干活刀具想上车,这是不允许的;还有艺考生,带着超出标准的调色液,这都不能带上车。”徐玉萍说,每天这样的解释要说很多次。
      
      因不断有旅客咨询,徐玉萍一遍遍地耐心解答,甚至连喝水的工夫都没有。
      
      而在旁边几个大大的收纳箱里,放着安检人员查出的一些违禁品,有发胶、打火机、刀具等。
      
      记者采访过程中,不时有安检人员带着旅客过来,有的是测量携带小刀的长度是否超标,有的是来确定自己的物品能不能带上车。
      
      徐玉萍表示,对安检员来说,想家、苦累不是最痛苦的事,遇到不配合的旅客才是最让他们郁闷的,有时还会遭白眼和恶语。尽管很委屈,但他们在调整心态后依旧严格按照标准工作,微笑面对旅客,因为在徐玉萍等安检员心中,最大的职责就是将一切危险品、违禁品挡在站外车下,确保旅客安全出行。
      
      今年春运是徐玉萍退休前的最后一个春运,她即将脱下穿了40多年的铁路制服,告别自己的工作岗位。“我将继续站好春运最后一班岗,为旅客安全保驾护航,为自己的铁路生涯画上一个圆满的句号。”徐玉萍说。
      
      给水员刘安生:工作量比平时增三成
      
      随后,记者来到站台上的加水班休息室采访,看到桌子上有一张详细的时刻表,密密麻麻地标着当天所有列车到站的时间、停车时间以及加水车厢数。据了解,春运期间,给水员一天共需要给352个车厢加水,工作量比平时多出三成。
      
      随着一声长鸣,5020次列车即将驶入菏泽火车站1股道。甲班给水员刘安生和同事们已经在站台边等候,通过无线电联系车站信号楼,准备为列车加水。车辆停靠后,刘安生迅速行动,抽出水管,插入注水口,开阀,上水,拧上水管……一套动作干净利落。刘安生给一节车厢上水完毕,迅速将水管拔出,跑向另一节车厢加水。
      
      “给水员应该是铁路部门中最辛苦的幕后工种之一了。”刘安生说,给水员工作不复杂,但要有耐心和责任心,如果水没加足车就出站,会造成旅客在车上没有水用,所以必须争分夺秒,能多加一点是一点。
      
      据了解,给水员工作的地方夏天热得不得了,冬天则寒风刺骨,他们要在长1公里多的列车车厢间来回跑着加水,一天下来得走近20公里路。而作为聊城车务段唯一一处列车给水点,菏泽火车站的给水任务可想而知。
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