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    “复兴号”新成员领跑铁路新时代

     

      12月24日,在中国铁路科技创新成就展上,时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相(新华社)。


      这次新研发出的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组载客定员1283人,比以往16辆编组复兴号单列多运送90名旅客。该车被安排在京沪高铁上运行,进一步提升了京沪高铁等繁忙干线的运输能力,避免节假日旅客出行的拥堵情况。往后,人们面对长距离的出行,在交通工具的选择上可不再局限于飞机,时速350公里复兴号在舒适性和便捷性上更胜一筹,极大地拉近了城市之间的距离;时速250公里8辆编组动车组则能适用于不同基础设施、不同客流量的运营路线,具有低能耗、高性价比的特点,满足多样的运输服务需求;时速160公里动力集中复兴号动车组最高定员1102人,将在普速电气化铁路线上运行,列车的乘坐空间大,让旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效,往后一些普速线路也即将进入动车时代。


      此次研发的多款“复兴号”新型动车组将于2019年1月5日铁路调图后投入使用,车辆设备均由我国自主研发设计,经过一系列实验验证,完全符合设计规范,具备上线运营条件,技术性能达到世界先进水平。不由感叹中国高铁发展速度之快,从2008年8月1日随着C2275次京津城际铁路的通车,中国开启了高铁时代,至2017年6月26日首列复兴号首发,中国高铁用10年的时间飞一般的提升。一件件历史性作品,从不同角度生动展示了中国铁路技术创新成果,中国高端设备制造业正逐步从“追赶者”成为“领跑者”,反映了党的十八大以来铁路科技创新取得的巨大成就,展望了中国铁路未来路网规模和质量、技术装备和创新能力、运输安全和经营管理水平达到世界领先的美好愿景。


      如今纸质车票逐渐退出历史舞台,网络购票磁质车票成了流行新趋势,从绿皮车时代到时速超过350公里的复兴号,八纵八横的高铁网络拉近了彼此的距离,大大缩短了旅途时间。2019年,“复兴号”的新成员们将更加助力于旅客出行,这一切都预示着一个新的铁路时代的来临。(文/刘倩妤)

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