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    沪宁城铁“跳”着停站 明年5月份动车将试运行

     【龙虎网报道】沪宁城际铁路自从去年7月1日开工以来,就一直是老百姓最为关注的重点交通工程之一。配合这条铁路的建设,沿线各市的火车站、地铁线路也在重新进行规划布置,记者昨日在沪宁城际沿线工地采访时获悉,目前整个沪宁城际工程已经进入到全面建设阶段,再过几个月就可以开始铺设铁轨。

      明年5月动车组调试

      庞大的橘红色吊车稳稳地跨在城际铁路高架桥墩之上,通过吊机将后方的混凝土预制箱梁缓缓吊起,沿着既定的方向和位置往前送,20多名工人全神贯注地进行着吊装操作,保证每一块箱梁都被精确放置到位。一片箱梁长24米,重达688吨,而最后安装到位的误差必须控制在1毫米以内。这是记者昨日在沪宁城际苏州段施工现场看到的场景。

      按照施工规划,全长300公里的沪宁城际铁路建设工期为两年,计划于2010年7月开通运营。负责沪宁城际苏州段施工的中铁十一局项目经理郝生德告诉记者,按照目前的工程进度,今年10月底,架梁工作就可以完成,11月份开始铺设铁轨,如果一切顺利,到明年5月份,沪宁城际将进入到动车试运行。

      列车控制信号通过铁轨传输

      由于沪宁城际未来要运行时速300公里/小时以上的高速列车,因此建设标准向京沪高铁看齐,也使用无砟轨道。在铁轨的下面,铺设的不是传统的枕木,而是全新的预制混凝土道板。

      在苏州金阊轨道道板场,记者看到了正在制作中的混凝土道板,与一般的混凝土预制板不同,所有道板的钢筋结构都刷上了一层绝缘漆,连扎钢筋用的小铁丝,表面都覆盖了一层绝缘橡胶。之所以这么强调绝缘性,是因为未来的铁轨就铺设在这些道板上,而高速动车的控制信号是要通过铁轨线路进行发送的,为了保证控制信号不受干扰,必须让每块道板都成为实实在在的绝缘体。

      县级车站“跳”着停

      沪宁城际首批与主线一起建成的站点有21个,分别为南京、仙西、宝华、镇江、三山西、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。按照规划,通车后将开行直达车和“站站停”两种动车组。

      记者昨日了解到,“站站停”的动车组不是21个站都要停靠,而是根据每个站的客流量设计站点停靠的计划。目前的规划是,除了重要地级市站以外,其余县级车站将采取“跳跃式”的停靠计划。以苏州段阳澄湖站为例,这一趟动车停靠阳澄湖站,那下一班列车就会直接跳过阳澄湖站到昆山南站再进行停靠,保证沿线各个城际站的旅客都能尽快地坐上列车。

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