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    丹大铁路绘出美丽前景

     

      1978年,邓小平同志在日本访问,乘坐新干线列车时感慨“就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑!”40年后我们不仅拥有了自己独立产权的“复兴号”,还建起了四通八达的铁路网,打造出一条条特色铁路线路。


      2018年是中国改革开放四十周年,同时也是东北地区首条滨海铁路丹大快速铁路开通运营三周年。三年来丹大快铁安全优质高效发送旅客1530万人次,开行动车组列车5475对,累计走行320.83万公里。


      中国最北边的沿海高铁


      丹东,这个中国最北边的沿海城市离朝鲜新义州不到20公里。是亚洲唯一一个同时拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路的城市,也是丹大快速铁路的起始站。


      作为东北地区首条滨海快速铁路,丹大快铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分,他的建成通车将直接衔接了丹东、大连两市,加快两市城际间的交流与协作。同时本线通过与沈丹高铁、哈大高铁相衔接,形成东北铁路网“大三角”主骨架,与丹东前阳至庄河、吉林通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通,形成了一条以客为主、兼顾货运的大能力快速铁路通道,以往从丹东前往大连只能乘坐普速列车绕行沈阳的路线成为历史,旅客出行时间由原来的9小时压缩至2小时左右,共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道,将会缓解沈大线运输紧张的局面,增强了路网的机动灵活性。


      大连和丹东之间的黄海海滨有东港,大孤山的大鹿岛、獐岛、花园口、长海等众多海岛旅游资源,在丹大快铁没有开通前,丹东、大连之间没有直线列车开行,无法发挥沿线城市旅游优势。


      丹大快铁开通后途经多个国家自然保护区、风景名胜区,平均距海岸线不到10公里,其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里,旅客坐在车上,即可欣赏到海滨风光。丹大快铁不仅串起沿线一道道美丽风景,更为沿线旅游产业发展注入了新动力。


      三年来,随着丹大快速铁路的开通运营,让大连、丹东等城市融入沈阳“二小时生活经济圈”,使辽宁沿海经济带形成了“一核、一轴、两翼”的总体布局,推动了沈阳经济区及辽宁沿海经济带的经济社会发展。既方便沿线城市及东北腹地居民的出行,又大幅提高东北东部地区的外运能力和运输效率,可助力沿线地区的资源开发和产业结构调整,使东北地区与周边国家的经济贸易往来更加便捷。同时也了推动辽宁沿海经济带建设,拉动人文交流,服务东北经济振兴发展上发挥了积极的作用,具有深远的意义。现如今,只有有了便捷的交通,就犹如是打开了一扇经济的大门,为人民富裕幸福架起了桥梁,对于东北这个矿产、物产资源都很丰富的地区来说,丹大高速铁路让东北打开了大门,又何愁有酒无处卖呢?(文/常建磊)

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