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    中老铁路促进沿线繁荣发展

     

      2018年12月2日,在老挝人民民主共和国第43个国庆日来临之际,中老铁路首榀简支T梁在老挝首都万象市的中铁二局铁路工地现场成功架设。中老铁路首榀简支T梁的成功架设,标志着中老铁路建设由线下施工转为线上工程施工,是实现土建工程决战决胜目标中一个里程性的重大节点,标志着中老铁路工程建设进入一个新的阶段,为全线贯通奠定了坚实基础。(新闻来源:新浪网)


      据悉,中老铁路中国境内部分即玉(溪)磨(憨)铁路,是国家I级电气化铁路,全线总长508.53公里,2016年4月,玉磨铁路全线20多个标段同步开工建设,全线新建车站27个,正线桥梁134座,共计45.511公里,桥隧总长437.927公里,占正线建筑长度的86.12%,预计2021年国内段建成通车后,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道,也将结束西双版纳州景洪市不通铁路的历史。全线建成后,昆明至老挝万象有望实现夕发朝至,而昆明至西双版纳仅需3小时左右。此次中老铁路首榀成功架设,反应的是一带一路倡导深入人心,建设进程不断加速。


      俗话说得好:“想致富,先修路”。中老铁路国内段昆明至磨憨铁路,是我国通往老挝、泰国的重要国际铁路通道,是云南融入国家“一带一路”建设,推进与周边国家互联互通的重要基础设施。这条铁路从昆明出发,经玉溪,在磨憨口岸与老挝铁路连接,国内段按昆明至玉溪,玉溪至磨憨分段建设通车。中老铁路国内段??玉磨铁路沿途所经之地大多是傣族、布朗族、彝族、哈尼族等少数民族聚居区,随着这条铁路建设的顺利推进,其服务和融入“一带一路”建设,造福沿线人民的作用逐渐显现出来。


      这条铁路促进东南亚各国共同发展,是人类命运共同体建设的新成果。从解决就地就业方面,在全长508公里的玉磨铁路建设现场,每天有两万多名建设者昼夜奋战,其中当地群众就有2000多人,他们不仅在家门口解决了就业,而且还可就近照料家庭。此举,推动当地人民获得稳定收入,促进新型城镇化和现代化协调发展。


      从促进经济发展方面,在铁路建设之前,当地村民大多以种菜、卖菜为生,完全是靠天吃饭,收入仅能糊口,生活上比较困难。中老铁路开工后,迎来了大量修筑工人,当地村民们纷纷表示蔬菜销量增长了,收入增加了,家庭条件也改善了不少。同时,在当地政府扶持下,沿线乡镇正着手开发以少数民族传统民俗为特色的旅游业,既让少数民族宝贵的民间文化得以传承,又能提高当地人民的生活条件。实在是造福人民群众、促进沿线繁荣发展的好创举。(文/陈莹)

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