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    铁路:大手笔

     

      "大江东去,浪淘尽……"


      京张铁路,由″铁路之父″詹天佑主持,中国人自主设计,自主建造,自主营运的铁路干线。1909年京张铁路建成通车,开创了中国交通走向现代工业的先河,国人为之一振。不掌握工业的核心制造技术,落后挨打,受人制约,欺负的日子就不会结束,中华民族的复兴就不会实现,中国人民就不会真正站起来。


      还记得,"国父”孙中山先生的生前愿望:国家无战斗,人民安居乐业时。他要去当铁道部长,要把铁路事业搞上去,让中国的铁路四通八达,为经济带来飞速发展,为人民带来美好幸福生活。有识之士,都明白,要想富,先修路,先修路,修铁路,铁路是交通的主动脉,主动脉一通,则百通。纲举才能目张。


      如果说京张铁路开了个头,那么我们现在的铁路事业如日中天,不仅在中国高歌猛进,红红火火,在世界各地也名声响起,考察,接洽纷至而来。让外国人佩服,称赞,让国人骄傲,自毫,祖国的发展高于一切。铁路本身虽不能完全展现中国工业化的全景,但以铁路为代表的自力更生,自主创业,自主创新,对于中国的发展起到了引领作用和启示意义。


      改革开放之初,我们的总设计师邓小平主席去曰本参观访问,坐上了日本的高铁新干线,媒体记者?访他有什么感受时,他只说了一个字"快″。"快"中国需要这样的速度,铁路就更要先行。80年代,我们还是蒸汽机车时代。我至今还记得,在汩罗高家坊火车站时,蒸汽机车卸下的煤渣把铁路道心堆得满满的,工区的清筛工作,让我们这些线路工苦不堪言,深受其害。一身灰,一身汗,一身累。铁路的加速发展,箭在弦上,一场超前的变革,风起云涌。经过几十年的艰苦奋斗,迎来今天这样硕果累累,一览众山小的辉煌局面,实现跨越式的发展。


      40年来,铁路营业里程达12.7万公里,其中,高铁2.5万公里,占世界高铁总里程三分之二,居世界第一位。铁路密集成网,规划好的“四纵四横"巳相继形成,尤其是西成高铁,兰渝铁路,渝贵铁路等西南部线的开通,让“天?变通途"。


      40年来,线路不仅快速增长,质量技术也极大地提高。如果邓小平主席有幸能活到今天,坐上我们自己设计,建造的"复兴号″高铁时,他一定十分高兴,一定会说:“飞"。从时速40公里到350公里,从″绿皮车″到“复兴号",中国铁路跑出让世界振惊的速度,"复兴号″被称为"贴地飞″。不仅速度超快,且相当平稳舒适。有人用人民币硬币作了一个测试,立在飞驰的列车上,没有翻倒。说明我们的高铁技术质量是过硬的,经得起考验的,有说服力的。


      虽然我们高铁取得了这么多的骄人成绩,但我们要居安思危,锐意进取,永不止步。不是有人又提出了胶囊管道交通设想,时速将达到3000公里,这将是又一次交通运输的革命。我们铁路人胸有成竹,站在历史的前头,时刻准备用大手笔在广袤的大地上描写更加壮丽的诗篇。新时代,新起点,新作为。


      “……千古风流人物……”(文/江定宇)

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