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    京沪高铁天津维管段5C系统正式启用

     

      11月16日,随着京沪高铁天津维管段接收到首张京津联线路所-天津南间处受电弓滑板状态监测照片,标志着天津维管段5C系统正式启用。


      受电弓滑板状态监测装置(以下简称5C)是通过安装在车站(咽喉区)、动车组(电力机车)出入库区域、铁路局局界、联络线等处所的图像采集装置,监测并及时发现受电弓滑板异常状态,指导弓网应急处置和接触网运行维修。


      为提高6C系统的作用发挥,中铁电气化局京沪高铁天津段制定了严格的6C系统管理机构、人员及职责、6C系统装置运用、计划、添乘与检测、数据获取及分析、6C装置维护保养报废评定、检查与考核等制度,加强6C系统监测检测数据的收集、存储、管理,确保供电安全。


      同时加强6C管理人员的选拔、培训及考核工作。要求6C管理人员要具有不低于2年以上的接触网现场工作经验,对接触网各部分结构参数、连接部件熟悉掌握。掌握各检测设备的评判标准,能准确识别设备缺陷。同时对6C检测装置检测原理、设备结构熟悉,能熟练操作应用。


      供电安全检测监测系统(以下简称6C系统)作为铁路供电系统的重要组成部分,是保障供电设备安全可靠运行的必要手段,是保证铁路运输安全畅通的重要技术装备。为了加强和规范中铁电气化局京沪高铁天津维管段的管理,提高供电设备安全风险超前防控能力,充分发挥6C系统的作用和效率,实现6C系统对京沪高铁供电系统进行全方位、全覆盖的综合检测和实时监测,科学指导接触网设备运行维修,按照“科学布局,数据整合,总结预测,指导维修”的思路,天津维管段迅速布局,先后完成了1C、3C数据的接入和2C、4C装置的安装和使用,有效保障了京沪高铁的供电安全。

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