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    铁路网评:“慢慢游”,你从未见过的大山深处

     

      2008年8月1日,中国首条新建高速铁路京津城际铁路开始做运营,从此中国高速铁路开始慢慢普及与发展。目前中国高速铁路里程已建成一万公里以上,年底通车里程也超过一万公里,世界第一。

      当中国高速铁路以数千公里的速度在全国延伸,连通东西南北的发达城市,拉近远方与故乡的距离,就连大部门小城市都通了高铁,人们的出行变得更加方便起来了,我们不由的感叹道:中国强大了!

      笔者认为,一个国家的强大不能看那些发达的地区,而要去看那些落后的地区。

      在很多不发达地方,没有通高铁,就连普通的k字开头的列车都只会停靠大站,那么那些交通不便的人们是如何出行的呢?这里就不得不提到我们常说的“慢慢游”。

      “慢慢游”是我们对通勤列车的调侃,也叫慢车,人们俗称绿皮火车,这种列车几乎每条线都会有一趟,它停靠中途的所有小站,并且整趟旅程下来票价也很便宜,它又慢又脏仿佛游离在历史的进程之外,独自穿梭于人口稀薄的大山深处,像黑暗中的一颗闪亮的明星。

      对于当地的居民来说,这趟驶自上世纪的“慢慢游”仍是他们出行最优甚至唯一的选择,村民们不会使用手机买票,他们经常准点出现在站台,像坐公交一样等火车,它满足了那些交通不便地区人们的出行,促进了当地经济的发展,也给通勤的职工带来了便捷,我认为“慢慢游”不仅仅是一趟普通的列车,它更是中国铁路发展的见证者,是铁路部门对于偏远地区的关怀与帮助。

      笔者建议大家有机会一定要去坐一趟“慢慢游”,去欣赏沿路的风景,观察列车上形形色色的人,体验一下糟糕的卫生环境和听不懂的方言,人们在萍水相逢的车厢里交换短暂的人生,他们不懂互联网,不玩抖音,他们在车厢里诉说着自己的故事,到站后跟你微笑道别,转身下车便奔赴自己忙碌的人生。

      中国高速铁路的发展离不开日益增加的高铁,与最新的高科技技术和便捷的服务,但始终保留至今的绿皮火车更加能代表中国铁路对贫困地区的关怀,它解决那些地区人们的出行,它是中国铁路发展的缩影,它是一辆普通的绿皮火车,更是我们行进的过程。

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