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    川中古县将迎首条高铁 第三条穿境高速连接新机场

     

      10月11日,退休近10年的乐至县交通局原副局长郭明才,正通过新闻密切关注成资潼高速乐至段的推进情况。从养路段到县交通局副局长,郭明才在交通战线战斗40多年,乐至改革开放40年的交通变迁,也在他的脑子里脉络清晰。

      “遂资眉、成安渝两条高速都在乐至县城边设了站,把乐至位于直线连接成渝的黄金分割点的区位优势全部激发了出来。”郭明才说,如今第三条成资潼高速乐至段也在如火如荼的推进,加上省委布局的成南达万高铁在乐至设站,乐至交通优势更加凸显。

      1978年以前,乐至县最主要的通道是连接成都、遂宁的318国道。1978年,改革开放号角吹响,乐至境内的319县道被划为国道,作为上海到拉萨的重要通道。随后,上级部门决定对319国道进行改造提升。

      1984年,乐至上半县开始进行省道改造,路面改为碎石路。当时的郭明才,已经是养路段的副段长,负责省道106线良安镇段的改造。“得知政府要出资改造道路,老百姓们非常支持,纷纷出工出力帮助工程队施工。”

      很快,长达10余公里的路段改造全部完成,路基宽度增加到15米。10年后的1995年,乐至县启动第二次国道改造,当时的郭才明作为股室负责人,长期守在施工一线。

      “当时虽然改成了碎石路,但是下雨就很恼火,老百姓早上六点从乐至坐车,中午了才走到高寺镇。”郭才明说,面对资金短缺,他们采取了招商引资方式建设,并从山东学会柏油路的建设标准和经验。1996年,318国道乐至到简阳段建设完成,进入成都的时间大大缩短。

      2010年,乐至县再次投入4个亿,对区域内国省县到进行改造,全沥青路面的道路,搭建起乐至交通的骨架。

      参与成安渝高速选线 见证两条高速穿境连通成渝

      10多年前,郭才明从县交通运输局副局长任上退休,又被返聘回交通局参加工作。2013年6月5日,全长81.1公里遂资眉高速公路遂宁至资阳段建成通车。由此,乐至到资阳只需半小时,与成渝高速也成功形成互通。

      “县上通了第一条高速,对每一个人都说,都是很振奋的,特别是干交通的。”郭明才笑着说道。

      随后,成安渝高速建设大幕拉开。按照起初省交通运输厅确定的路线,将从九板桥水库附近过境乐至,距离乐至县城很远。

      “当时省交通运输厅副厅长专家下来实地勘察,我作为县交通局干部,为他们介绍情况。”郭明才说,当时他建议,九板桥水库作为乐至的饮用水源地,需要保护,建议选线到乐至县城边,距离也更近。

      经过磋商和实地考察,最终将方案定了下来,成安渝高速将乐至收费站设在童家镇群乐村,距离县城不足7公里。

      “两条高速将乐至与成渝、川南地区的距离拉近了,很多,对之后的布局产业和招商引资都有很重要的意义。”

      2018年,乐至迎来了第三条过境高速??成资渝高速的建设,成资渝高速公路顺接成都天府国际机场高速,经资阳、乐至、安岳,止于川渝界龙台镇,再对接重庆规划的合川至潼南高速公路,全长约110公里。

      “成资渝高速的建设,将乐至与天府国际机场连接起来,距离机场40多公里的乐至,进一步打开对外开放的大通道和加快发展的大动脉,迎来了又一个发展的黄金节点。”郭明才说。

      除此外,按照省委十一届三次全会布局,四川将新增的两条时速350公里高铁,其中之一的成南达万高铁也将在乐至设站。据了解,成南达万高铁计划2019年全线开工建设,2022年建成。

      如今,交通格局的初步形成,让着力建设成渝中部绿色发展示范区的乐至更具底气,在这里,“成都区域,乐至成本”的优势将更加凸显。

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