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    京津城际铁路全面运行“复兴号”

     

      中青在线北京8月1日电(中国青年报?中青在线记者张国通讯员岳阳)今天是中国第一条设计时速350公里的高速铁路??京津城际铁路开通10周年之日。从今天起,这条繁忙铁路线上运行的列车全部更换为更先进、更舒适的“复兴号”中国标准动车组列车。这是中国铁路北京局集团有限公司宣布的消息。

      该公司今天还发布了一组数据:紧密连接起北京和天津两大直辖市的这条铁路,10年来累计运送旅客2.5亿人次。由于高铁运能大、速度快等优势,以小汽车4人一车计算,这相当于减少6250万辆小汽车在京津之间穿行,每天减少1.7万余辆。根据估算,仅此一项减少了二氧化碳排放量168.5万吨。

      目前,每天有108.5对列车运行在京津城际铁路上。迄今为止,单日最高客流量出现在2018年4月30日,这一天共有16.4万人次乘车。

      10年前京津城际铁路开通首发车的列车长徐颖,如今是北京铁路局天津客运段乘务科副科长。她形容,开通之初很多人是出于好奇来体验,如今旅客乘坐京津城际真的有“坐公交车的感觉”,是往返京津首选的交通方式。

      京津城际铁路开通之后,以半小时的运行时间大大拉近了京津之间的距离,并通过“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式,深刻改变了两地居民的工作和生活。

      北京南站新闻发言人梁兆钰说,高铁快捷、安全、舒适的优势,体现得越来越明显。他所在的北京南站高铁站与京津城际铁路同时投入运营,是中国第一个高铁车站,日均旅客发送量从10年前的两万人次升至如今的14.9万人次。

      统计数据显示,京津城际铁路运营以来,旅客发送量逐年递增,2009年发送旅客1456万人次,2012年升至2278万人次。2018年上半年已达1486.2万人次,日均8.2万人次,2008年的日均发送量则为4.9万人次。

      据梁兆钰介绍,京津城际铁路面向常旅客推出了优惠卡“京津城际同城卡”,截至今年7月31日,这种同城卡的金卡发卡量为2076张,银卡发卡量为11202张。

      10年来,京津城际铁路为服务北京奥运会、推动京津冀协同发展发挥了重要作用。以京津城际铁路为发端,京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片,在京津冀地区形成半小时至1小时“高铁经济圈”。

      地处京津之间的天津市武清区,受益于京津城际铁路的开通。武清站的日均发送旅客由2008年的366人,增加至目前的日均1万余人,经停列车也由8对增至23对。该地区的经济总量2007年为165亿元,2017年为1161亿元。

      北京铁路局称,京津城际铁路解决了高速度、高密度运营下的总体设计、接口管理、调度指挥等关键技术难题,探索和积累了一系列标准化的管理体系,催生了高铁的“中国标准”。

      作为“中国高铁”的一张名片,京津城际铁路还成为中国的一扇窗口??10年来,先后有俄罗斯总统普京等65国政要和200多个国际组织考察团乘车体验。

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