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    青企参建瓮马铁路控制性工程背后河特大桥顺利合拢

     

      2018年7月11日晚23时13分,随着5号墩边跨最后一车混凝土浇筑完毕,这标志着由驻青央企??中铁二十局四公司承建的瓮马铁路控制性工程背后河特大桥,在经过全体建设者近两年的奋战后顺利实现合拢,为后续工程建设奠定了坚实的基础。


      瓮马铁路1标项目经理冉斌介绍说,背后河特大桥顺利合拢意义十分重大,将为即将展开的全线铺架施工打开“咽喉要道”,整个瓮马铁路项目建设将全面提速。


      瓮(安)马(场坪)铁路位于黔南州境内,是贵州省首条采用PPP模式自建自营的地方铁路,对全省,乃至全国均具有显著的示范意义。该项目总投资49.93亿元,线路全长79.086公里,其中桥隧总长45.613公里,桥隧与正线比为62.83%。


      作为全线控制性工程的背后河特大桥位处喀斯特地貌,桥长678.05米,桩基岩溶,桥梁主跨152米,最高墩73米,桥顶与河面高差超过170米,加之背后河为福泉市重要饮用水源,施工安全及环保要求极高。自开工之初,该桥施工便受到了社会各级的广泛关注。


      施工过程中,中铁二十局四公司的建设者们严格执行国家、地方的环保及施工要求,大胆采用BIM、滑模配便捷面VISA轻型模版等新技术、新工艺,使施工效率提升了近50%,成本大幅节约,工程质量、安全及环保均有序可控,先后多次迎来全国各地、各行业的观摩团,并受到普遍赞誉。


      据贵州瓮马铁路有限公司总经理李夏阳介绍,瓮马铁路将为瓮安至福泉煤电磷一体化循环基地提供大能力、安全便捷的铁路运输通道,同时将开行多对旅客列车,方便旅客出行,并为即将展开的二期南北延伸线施工提供良好的示范经验,对促进黔南州,乃至整个贵州地区经济发展具有重要的推动作用。

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