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    “涟钢制造”登上中国高铁“复兴号”

     

      4月16日,首批60吨华菱涟钢的Q345E正火板装上拖车,运往中车株洲电机有限公司,用来制造时速250公里中国标准动车组中号称“高铁心脏”核心部件的牵引电机。从此,领跑世界的中国高铁用上了“涟钢制造”,也实现了该部件的国产化生产。

      目前,我国高铁总体技术水平已进入世界先进行列,部分领域达到世界领先水平。高铁成为中国高端装备的一张靓丽“名片”。时速250公里中国标准动车组是继时速350公里中国标准动车组“复兴号”系列之后的新成员,属于完全自主知识化产权的动车组,是未来时速250公里高铁市场的主打产品和国际市场主导产品。预计2019年国内市场超过400列,国际市场需要30列,至2020年将超过1000列。

      动车组机车的牵引电机前挡板属于高速运行部件,易疲劳,对钢材的洁净度、静力均匀性、夹杂物尺寸等抗疲劳率有很高要求。中车集团以前使用进口普通热轧钢板制作该部件,加工时发生过断裂情况。由于这次动车组是用来出口的,如果发生断裂情况,处理就会很麻烦:要重新换板材,要技术团队出国,还耽误了客户运营,成本很大。 为进一步提高产品质量,同时实现产品国产化,通过充分的市场调研,今年3月,商务部和中车集团最终选择了有丰富热轧钢板工艺经验和交付、服务、成本优势的华菱涟钢作为供应商。

      华菱涟钢研发团队采用“正火”生产工艺代替普通热轧工艺,不仅保证了钢材组织的均匀性,同时使钢材韧性和稳定性大幅提升,能有效满足中车对材料技术的要求。

      近年来,华菱涟钢注重高品种产品开发,用优质产品助客户优质制造,多项产品荣获冶金产品特优质量奖、冶金行业品质卓越产品、质量金杯奖等国家奖项,荣获首批“产品质量监督(国家级和省级)抽查连续5年合格企业”称号。2017年,华菱涟钢就开发出1300MPa级超高强工程机械用钢、高强冷弯型钢、桥壳钢、搪瓷钢、中高碳钢等新产品28个,一大批战略产品实现了替代进口。

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